Xiaomi YU7 GT verslaat Audi RS Q8 Nürburgring SUV-record
27/05/2026
Een bedrijf dat de meeste mensen nog altijd associëren met smartphones heeft Audi verslagen op de Nürburgring.
De nieuwe Xiaomi YU7 GT heeft het SUV-record op de Nordschleife opgeëist, en afhankelijk van welke ronde je bekijkt, wordt het verhaal nog brutaler. Xiaomi communiceerde eerst een ronde van 7:34.931, genoeg om de Audi RS Q8 performance en zijn vorige benchmark van 7:36.698 te kloppen. Daarna verscheen de officiële Nürburgring-vermelding met een nog snellere 7:22.755 voor de YU7 GT met Track Package, gereden over de volledige 20,8 km van de Nordschleife.
Van smartphones naar Nürburgring-records
De headline klinkt bijna belachelijk. Xiaomi, een techbedrijf, heeft één van Duitslands krachtigste performance-SUV’s verslagen op Duitslands meest symbolische circuit. Dat is niet zomaar een rondetijd. Dat is een statement.
De YU7 GT gebruikt naar verwachting een dual-motor vierwielaandrijving met ongeveer 990 pk, een topsnelheid van 300 km/u en een 705 km CLTC rijbereik uit een 101,7 kWh batterij. Er wordt ook gesproken over dual-valve adaptieve dempers, dual-chamber luchtvering, carbon-keramische remmen en een elektronisch sperdifferentieel achteraan.
De nuance: dit was niet exact een normale supermarkt-SUV
Natuurlijk hebben Nürburgring-records altijd context nodig. De snelste tijd werd gereden door een YU7 GT met Track Package, en de officiële Nürburgring-recordpagina bevestigt dat de ronde werd afgelegd volgens de officiële recordprocedure. Dat omvat onder meer gekalibreerde timing, een notaris, voertuigcontrole en vaste start-finishstandaarden.
Maar we moeten ook eerlijk zijn: dit was niet noodzakelijk exact dezelfde YU7 GT waarmee je buurman casual de kinderen naar school brengt. Eerdere beelden en berichtgeving suggereerden al gewichtsbesparende maatregelen en circuitgerichte uitrusting.
Audi zou zich zorgen moeten maken
De Audi RS Q8 performance is niet traag. Hij was met reden de vorige SUV-benchmark. Grote motor, veel grip, veel Duitse engineeringzelfzekerheid. Maar net daarom telt dit resultaat. Xiaomi heeft geen zwak doelwit geklopt. Het heeft één van de gevestigde koningen van de performance-SUV-wereld verslagen.
En dat deed het met een elektrische Chinese crossover die, visueel toch, heel goed lijkt te weten hoe een Ferrari Purosangue eruitziet. Laat ons zeggen dat het silhouet nogal… vertrouwd aanvoelt.
Chinese EV-merken vechten niet langer alleen op prijs, schermen of laadsnelheid. Ze vallen nu de emotionele domeinen aan die Europese merken jarenlang als hun terrein beschouwden: performance, rondetijden, chassisafstelling en merkdrama.
De SU7 Ultra was het waarschuwingsschot
Dit is niet Xiaomi’s eerste Nürburgring-flex. De SU7 Ultra haalde eerder al de headlines met extreme rondetijden en een performance-first imago dat absurd ambitieus aanvoelde voor de eerste auto van een merk. De YU7 GT bewijst nu dat Xiaomi dit niet ziet als een eenmalige marketingstunt.
Het wil performancegeloofwaardigheid. En het bouwt die geloofwaardigheid op de meest Europese manier mogelijk: door naar de Nürburgring te gaan en iemand te vernederen. Die strategie is slim.
AutoNext Take
Dit is een groot moment. Niet omdat Nürburgring-records voor SUV’s de hoogste vorm van automotive waarheid zijn. Dat zijn ze niet. Het zijn marketingtools, ja. Maar wel bijzonder effectieve. Wat Xiaomi met de YU7 GT heeft gedaan, is symbolisch.
Dit ding is indrukwekkend. De Xiaomi YU7 GT bewijst dat de volgende performanceoorlog niet alleen zal worden uitgevochten tussen Porsche, Audi, BMW, Mercedes-AMG en Ferrari. Er zullen ook merken meedoen die een paar jaar geleden niet eens als autofabrikant werden beschouwd.
