Karma's nieuwe Gyesera-grand tourer ruilt volledig elektrische plannen in voor een hybride range extender van 574 pk
Karma bouwde een hybride grand tourer van 574 pk om de Revero te vervangen, en die is niet volledig elektrisch.
Karma onthulde de Gyesera Grand Coupe tijdens het 75e Pebble Beach Concours d'Elegance, in het kader van Monterey Car Week, het eerste model in wat het merk zijn nieuwe generatie voertuigen noemt en de rechtstreekse vervanger van de uitgaande Revero-sportsedan en Revero Invictus. Bestellingen staan nu open via Karma's online configurator, met de eerste leveringen aan Amerikaanse dealers in december.
Een Revero-vervanger die van gedacht veranderde over batterijen
De Gyesera gebruikt Karma's nieuwe Hybrid EREV-aandrijflijn (extended-range electric vehicle), intern aangeduid als HRL15665, een ommekeer ten opzichte van de volledig elektrische plannen die Karma eerder had aangekondigd voor zijn volgende generatie wagens. De wagen rust op een hoogsterk aluminium spaceframe met carbonvezel-versterkte exterieurpanelen, en behoudt zo de kleinschalige, met de hand gebouwde positionering waarop Karma zijn identiteit heeft gebouwd.
574 pk en genoeg bereik om er ook echt iets mee te doen
De EREV-aandrijflijn levert 574 pk en 739 Nm koppel, goed voor een 0-100 km/u onder de 3,7 seconden en een topsnelheid van 235 km/u. Een batterij van 28,1 kWh biedt 129 km volledig elektrisch bereik, terwijl de range extender het totale bereik optrekt tot 612 km, een cijfer dat rechtstreeks gericht is op kopers die elektrisch willen rijden zonder rijangst.
Een cabine gebouwd voor vier, niet voor een trackday
De vierzitter-grand tourer behoudt individuele achterstoelen met een doorlopende middenconsole, een digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch en een infotainmentsysteem van 10,1 inch, afgewerkt met Bridge of Weir-leder, een JL Audio-systeem en draadloos opladen voor smartphones. Aan de buitenkant is het ontwerp een lichte evolutie van de vorm van de Revero, met zichtbare koolstofvezelaccenten, een nieuwe „Target Lighting”-designtaal, een geventileerde motorkap, aangepaste achterbadges en velgopties van 21 of 22 inch.
Een unieke livrei voor het grootste weekend van de wagen
Voor zijn optreden op de Pebble Beach Concept Lawn draagt de Gyesera een unieke „PB75”-livrei ter ere van de 75e editie van het evenement: lak in Electrum Gold met strepen in Stellar Red over de motorkap en de onderste voorportieren, velgen van 22 inch in Champagne en Galaxy Black met rode remklauwen, en een interieur in Reserve Red en Black Bridge of Weir-leder met Charcoal Alcantara en platina accenten.
Er komen nog twee Karma's aan, en eentje wil 1.000 pk
De Gyesera is slechts de eerste van drie nieuwe-generatie modellen die Karma toont in Monterey. De Amaris GT, Karma's eerste productie-tweedeurs-GT, gebruikt een krachtigere versie van de EREV-aandrijflijn van de Gyesera en mikt op een lancering in het vierde kwartaal van 2027. De volledig elektrische Kaveya Super Coupe gaat nog een stap verder, met een mikpunt van meer dan 1.000 pk, vlindderdeuren en een vormgeving geïnspireerd op stealth-vliegtuigen, voor een lancering in het eerste kwartaal van 2028 aan zo'n $400.000, en zou de eerste straatwagen kunnen worden met de solid-state FEST-batterijtechnologie van Factorial Energy, onderdeel van een samenwerking die Karma eerder dit jaar aankondigde.
AutoNext Take
Het interessante verhaal hier is niet de Gyesera zelf, het is de bekentenis die verscholen zit in de keuze van aandrijflijn. Karma signaleerde een volledig elektrische toekomst voor zijn volgende generatie wagens, en de Gyesera komt in plaats daarvan als een range-extended hybride. Dat is minder een mislukking dan wel een juiste inschatting van wat kopers van kleinschalige luxewagens momenteel echt willen: echt bereik, geen compromis dat wordt verpakt als iets anders.
De Kaveya is waar de eigenlijke ambitie van Karma zich toont, met een jacht op vierscijferig vermogen en een solid-state-batterij die de meeste gevestigde fabrikanten nog niet in een straatwagen hebben gestoken. Of een bedrijf van Karma's omvang dat tegen 2028 kan waarmaken, terwijl het tegelijk deze december de productie van de Gyesera opschaalt, is de interessantere vraag dan om het even wat op het specificatieblad van de Gyesera zelf.
