Lucid's Gravity GT-S is nu de krachtigste drierijige SUV van Amerika
De Lucid Gravity GT-S levert 1.070 pk, meer dan enige drierijige SUV die momenteel in Amerika wordt verkocht.
Lucid onthulde de Gravity GT-S tijdens Monterey Car Week, tentoongesteld in het Concours Village naast de Air Sapphire, als de nieuwe topversie van zijn drierijige elektrische SUV. Met een startprijs van $127.750 gebruikt hij een dual-motor-opstelling die 1.070 pk levert, goed voor een 0-60mph-tijd van 3,1 seconden volgens Lucids eigen opgave, en hij wordt standaard geleverd met het Dynamic Handling Package.
Een nieuwe topversie gebouwd rond één groot getal
De GT-S staat boven de bestaande Gravity Touring- en Grand Touring-uitvoeringen, en het verschil is aanzienlijk. Waar de Touring 560 pk levert en de Grand Touring 828 pk, produceert de dual-motor-opstelling van de GT-S 1.070 pk, een stijging van ongeveer 50 procent ten opzichte van de Touring en zo'n 20 procent ten opzichte van de Grand Touring. Lucid geeft een 0-60mph-tijd van 3,1 seconden op, een oprecht snel cijfer voor een drierijig voertuig met zeven zitplaatsen en een volwaardig batterijpakket.
Sapphire-styling zakt door naar de rest van het gamma
De GT-S leent zijn visuele taal van de Air Sapphire, Lucids prestatievlaggenschip onder de sedans, en dat is te zien in de details eerder dan in het silhouet. Blauwe accenten lopen door de remklauwen, veiligheidsgordels, het stuurwiel, de armsteunen en het stiksel van de stoelen, tegen een standaard charcoal Mojave PurLuxe Premium-bekleding. Wie meer wil, kan opteren voor een Tahoe-lederen interieur voor een meerprijs van $1.300. Chief Creative Officer Derek Jenkins verwoordde het zo: „With Lucid Gravity GT-S, we've created a more expressive and exhilarating interpretation of the Gravity SUV.”
De techniek achter het cijfer
Pure rechte-lijn-snelheid is maar een deel van het verhaal. De GT-S wordt standaard geleverd met Lucids Dynamic Handling Package, dat een adaptieve driekamer-luchtvering combineert met onafhankelijke achteras-besturing. Beide zijn er specifiek op gericht om een grote drierijige SUV beheerst te laten aanvoelen bij hoge snelheid en wendbaarder bij lage snelheid dan zijn omvang doet vermoeden, eerder dan enkel te bestaan om de rechte-lijn-cijfers groter te maken.
Prijs, beschikbaarheid en wat je ervoor krijgt
De prijs begint bij $127.750, inclusief een transportkost van $1.850, en voorlopig is de GT-S enkel beschikbaar in de Verenigde Staten, met bestellingen die nu al open staan. Die prijs plaatst hem ruim boven de rest van het Gravity-gamma en stevig in het territorium van vlaggenschip-SUV's, naast rivalen waar Lucid de GT-S duidelijk mee vergeleken wil zien op vermogen eerder dan op prijs.
Niet de snelste EV in de verkoop, wel de snelste met drie rijen
Lucid omschrijft de GT-S als de krachtigste drierijige SUV van Amerika, en op basis van de modellen die momenteel te koop zijn, klopt die claim. Het is wel de moeite waard om dit in perspectief te plaatsen: de oude Tesla Model X Plaid was nog sneller, met een 0-60mph-tijd van 2,5 seconden en een topsnelheid van 163mph, voordat Tesla die versie schrapte. De echte verdienste van de GT-S zit minder in de pure snelheid en meer in het feit dat hij dit voor elkaar krijgt met behoud van de derde zitrij, de bodemvrijheid en de interieurruimte die een Gravity tot een Gravity maken.
Een vlaggenschip arriveert terwijl de betaalbare wagen wacht
De timing zegt iets over waar Lucid zijn energie in steekt. De betaalbaardere Cosmos-crossover van het bedrijf, verwacht vanaf $72.400, is uitgesteld naar eind 2027, terwijl de GT-S, een prestatievlaggenschip met een prijskaartje in zes cijfers, wel op schema lanceert tijdens Monterey Car Week. Voor een bedrijf dat publiekelijk heeft gesproken over het bereiken van een breder klantenbestand, is de keuze om te leiden met de dure haloauto in plaats van het toegankelijke model een bewuste keuze, geen toeval.
AutoNext Take
Een drierijige SUV met 1.070 pk is het soort getal dat vooral bestaat om in een kop te staan, en dat werkt, ook in dit geval. Maar de interessantere beslissing hier is niet het pk-cijfer, het is wat Lucid koos om eerst te bouwen.
Elke autobouwer onder financiële druk komt uiteindelijk voor dezelfde tweesprong te staan: het margerijke vlaggenschip beschermen, of het volumemodel dat het klantenbestand daadwerkelijk laat groeien versnellen. Lucid heeft opnieuw voor het vlaggenschip gekozen, terwijl Cosmos verschuift naar eind 2027. Dat is op korte termijn een verdedigbare keuze, een SUV met een prijskaartje in zes cijfers en Sapphire-styling verkoopt zichzelf aan mensen die toch al een Lucid zouden kopen. Op lange termijn is het een veel moeilijkere.
De vergelijking met de Tesla Model X Plaid is het overdenken waard. Een wagen die Tesla niet eens meer verkoopt, was sneller naar 60 en had een hogere topsnelheid, en niemand bij Lucid lijkt daar wakker van te liggen, omdat dat nooit echt de concurrentie was. De GT-S jaagt niet op een stopwatch, hij jaagt op een specifieke koper die Sapphire-accenten wil, drie zitrijen, en een getal dat goed oogt op een spec-blad.
Of die koper in voldoende aantallen bestaat om ertoe te doen, is de eigenlijke vraag die Lucid met deze lancering beantwoordt, niet die over het pk-cijfer.
