Mazda schrapt de 6e-accu die maar 90 kW laadde
Een jaar lang was de Mazda 6e waar je het meest voor betaalde de traagste lader
Mazda vervangt beide accu's van de 6e door één lithium-ijzerfosfaatpakket van 78 kWh, en de sedan van modeljaar 2027 haalt daarmee 560 km volgens de WLTP-cyclus en laadt met gelijkstroom tot 200 kW. De nikkelaccu van 80 kWh die verdwijnt bleef steken op 90 kW. De prijzen starten op €40.990 in Nederland en €43.890 in België, bestellen kan vanaf vandaag en in november staan de eerste auto's in de showroom.
Eén LFP-pakket van 78 kWh vervangt beide accu's van de Mazda 6e
De 6e van 2027 krijgt nog maar één accu: een LFP-pakket van 78 kWh dat een motor van 258 pk op de achteras voedt. Mazda noteert 560 km WLTP, 16,1 tot 16,6 kWh per 100 km afhankelijk van de uitvoering, en een gelijkstroompiek van 200 kW die van 10 naar 80 procent gaat in 24 minuten, of 392 km bijlaadt in datzelfde tijdsbestek. Accelereren en regeneratief remmen gaan krachtiger dan voorheen, en het onderstel is opnieuw afgestemd op stabiliteit.
De oude Long Range van 80 kWh laadde aan 90 kW en leverde 245 pk
Precies dit maakte de 6e zo moeilijk aan te bevelen. De instapper kwam op de markt met een LFP-pakket van 68,8 kWh, 258 pk en een laadpiek van 165 kW, goed voor 10 tot 80 procent in 24 minuten. Wie meer betaalde kreeg de Long Range: een nikkel-mangaan-kobaltpakket van 80 kWh met 552 km bereik, 245 pk en een plafond van 90 kW dat dezelfde laadbeurt uitrekte tot zowat 47 minuten. Het topmodel was in elk opzicht dat telde de tragere auto.
De oplossing kwam uit de CX-6e, die er in Nanjing naast wordt gebouwd
Nieuwe techniek is het allemaal niet. Het LFP-pakket van 78 kWh, de motor en het thermisch beheer zijn de hardware die Mazda al aan de CX-6e gaf, en beide auto's staan op het EPA1-platform van Changan en rollen van de band bij Changan Mazda in Nanjing. De CX-6e is zelf sterk verwant aan de Deepal S07. Mazda verkocht een jaar lang een topaccu die zijn eigen joint venture al had verslagen.
De 6e van 2027 kost €40.990 in Nederland en €43.890 in België
Er is geen enkele Europese prijs, en het verschil tussen markten is groter dan de opwaardering zelf. In Nederland begint de versie van 2027 op €40.990, tegenover €44.990 voor de lanceeruitvoering van 68,8 kWh en €46.590 voor de Long Range die hij vervangt, waardoor een Nederlandse koper 8 km extra bereik en meer dan dubbel zo snel laden krijgt voor €5.600 minder. Eén grens verder, in België, start hetzelfde gamma van drie uitvoeringen op €43.890 en loopt het tot €45.840. Groot-Brittannië heeft de LFP-versie al sinds februari, vanaf minder dan 40.000 pond. Voor exact dezelfde auto liggen de Nederlandse en Belgische instapprijzen bijna €3.000 uit elkaar.
World Car Design of the Year, en een head-updisplay dat eindelijk leesbaar is
De 6e pakte in april World Car Design of the Year, een prijs voor een auto waarvan de duurste uitvoering niet sneller dan 90 kW kon laden. Voor 2027 heeft Mazda de i-Activesense-sensoren herzien zodat de hulpsystemen soepeler ingrijpen, het infotainment versneld en het head-updisplay leesbaar gemaakt in fel zonlicht. Aan de vormgeving heeft het nooit gelegen.
AutoNext Take
De prijsknip is de echte bekentenis. Mazda verbetert niet zomaar een accu, het schrapt precies het pakket waarvoor het het meest vroeg en vervangt het door een goedkopere chemie die verder komt en meer dan dubbel zo snel vult. Dat is geen tussentijdse opwaardering, dat is de correctie van een keuze die nooit klopte op een auto die het moet opnemen tegen de Tesla Model 3 en de Hyundai Ioniq 6. De onderdelen om het meteen goed te doen rolden al die tijd van dezelfde band.
Wie daarvoor betaalt, zijn net de mensen die het merk als eersten vertrouwden. Wie in Nederland een Long Range van 80 kWh kocht voor €46.590, bezit nu de trage versie van een auto die €5.600 minder kost en in de helft van de tijd laadt, en de tweedehandsmarkt rekent dat door lang voor de garantie afloopt. Het cijfer om in de gaten te houden is of de instapper van 68,8 kWh überhaupt blijft bestaan. Kiest Mazda voor één pakket van 78 kWh over de 6e en de CX-6e heen, dan verkoopt het eindelijk het elektrische gamma waarvoor dit platform is ontworpen, zowat twee jaar later dan het had gemoeten.
