Mercedes-Benz GLC Electric nu beschikbaar als voordeligere 250 en 300 4MATIC
Mercedes-Benz maakt de nieuwe elektrische GLC een stuk toegankelijker.
Het merk breidt het GLC electric-gamma uit met twee nieuwe versies: de GLC 250 electric en de GLC 300 4MATIC electric. De prijzen starten voortaan vanaf €64.130 voor de achterwielaangedreven GLC 250 electric, terwijl de vierwielaangedreven GLC 300 4MATIC electric verkrijgbaar is vanaf €67.760.
Tot 650 km WLTP-rijbereik
De nieuwe Mercedes-Benz GLC 250 electric krijgt achterwielaandrijving en biedt tot 650 km WLTP-rijbereik. Hij gebruikt een lithium-ionbatterij met een bruikbare capaciteit van 85 kWh en levert 260 kW, goed voor ongeveer 354 pk. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 5,9 seconden, terwijl de topsnelheid begrensd is op 210 km/u.
De GLC 300 4MATIC electric voegt vierwielaandrijving toe en verhoogt het vermogen naar 310 kW, of ongeveer 421 pk. Zijn WLTP-rijbereik loopt op tot 616 km, terwijl 0 naar 100 km/u slechts 4,7 seconden duurt. Net als de GLC 250 electric gebruikt ook deze versie een bruikbare batterijcapaciteit van 85 kWh en ondersteunt hij snelladen tot 320 kW.
Beide versies kunnen in ongeveer 22 minuten van 10 tot 80 procent laden. Volgens Mercedes-Benz kan een laadstop van 10 minuten tot 265 km extra rijbereik opleveren in de GLC 250 electric en tot 255 km in de GLC 300 4MATIC electric.
Toegankelijker, maar nog steeds helemaal GLC
De elektrische GLC is gebouwd rond een eenvoudig idee: behoud de veelzijdigheid en het comfort die de GLC tot één van Mercedes-Benz’ sterkste wereldwijde modellen hebben gemaakt, maar vertaal dat naar een volledig elektrische verpakking.
De koffer biedt 570 liter laadruimte, oplopend tot 1.740 liter met neergeklapte achterbank. Daarnaast is er ook een frunk van 128 liter, wat de elektrische GLC een praktisch voordeel geeft tegenover heel wat SUV’s met verbrandingsmotor of plug-inhybride aandrijving. Het trekvermogen bedraagt tot 2,2 ton voor de GLC 250 electric en tot 2,4 ton voor de GLC 300 4MATIC electric.
Comfort en technologie blijven de echte luxe
Zoals je van Mercedes-Benz mag verwachten, draait de elektrische GLC niet alleen om cijfers. De beschikbare AIRMATIC-luchtvering en achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5 graden moeten zowel het comfort als de wendbaarheid verbeteren. De draaicirkel bedraagt 12,1 meter, of 11,9 meter met achterasbesturing, wat vooral in stedelijke omgevingen een duidelijk verschil kan maken.
Ook rijhulpsystemen spelen een grote rol. De elektrische GLC krijgt standaard DISTRONIC Distance Assist en Parking Assist, terwijl optionele MB.DRIVE-pakketten meer geavanceerde SAE Level 2-rijassistentie en een 360-gradencamerasysteem toevoegen.
Gloednieuwe prijzen
In België start het nieuwe elektrische GLC-gamma voortaan bij €64.130 voor de GLC 250 electric. De GLC 300 4MATIC electric begint bij €67.760, terwijl de krachtigere GLC 400 4MATIC electric daarboven gepositioneerd blijft vanaf €72.479. Ter vergelijking: de GLC 400 4MATIC electric levert 360 kW, of ongeveer 489 pk, krijgt een grotere bruikbare batterijcapaciteit van 94 kWh, biedt tot 715 km WLTP-rijbereik en sprint van 0 naar 100 km/u in 4,3 seconden.
Op papier blijft de GLC 400 dus de held van het gamma. Maar commercieel gezien zijn de GLC 250 en GLC 300 4MATIC misschien veel belangrijker. Dit zijn de versies die de elektrische GLC makkelijker verdedigbaar maken voor bedrijfswagenrijders, premium SUV-kopers en bestaande Mercedes-Benz-klanten die de overstap naar elektrisch overwegen.
AutoNext Take
Mercedes-Benz hoeft met de elektrische GLC niet de wildste EV in het segment te bouwen. Het merk moet vooral de elektrische SUV bouwen die bestaande GLC-klanten begrijpen, vertrouwen en effectief dagelijks willen gebruiken.
Met tot 650 km WLTP-rijbereik, sterke laadprestaties, een bruikbare koffer, een echte frunk en degelijk trekvermogen maken de nieuwe GLC 250 electric en GLC 300 4MATIC electric dat verhaal een pak geloofwaardiger dan één dure launchversie ooit zou kunnen.
