MG IM5 en IM6 komen naar Europa met 800V-snelladen

MG schuift hoger in de markt

Tot nu toe was MG’s Europese comeback vooral gebouwd op value. De MG4 maakte het merk opnieuw relevant door elektrisch rijden aan een scherpe prijs aan te bieden. De Cyberster voegde emotie toe. Modellen zoals de S5 EV en andere geëlektrificeerde MG’s hielpen het gamma verder uitbouwen.

Maar de IM5 en IM6 zijn anders. De IM5 is een elektrische sedan. De IM6 is een elektrische SUV. Beide zijn groter, krachtiger en technologischer dan de MG-modellen waarmee de meeste Europese kopers het merk vandaag associëren.

Ze voelen ook niet echt als traditionele MG-producten. Dat komt omdat ze afkomstig zijn van IM Motors, een Chinese technologiegerichte brand gelinkt aan SAIC, het moederbedrijf van MG. In Europa krijgen deze auto’s echter een herkenbaardere MG-badge, een sterker dealernetwerk en een merknaam die al tractie heeft.

800V-laden is de echte headline

Het belangrijkste technische verhaal is het 800V-platform. MG zegt dat de IM5 en IM6 snelladen aankunnen aan meer dan 350 kW, met een 10 tot 80 procent laadtijd van ongeveer 17 minuten onder de juiste omstandigheden. Sommige Britse technische data wijst zelfs op DC-laden tot 396 kW bij de versies met grotere batterij.

Dat is serieus. Want in Europa draait EV-bruikbaarheid niet langer alleen om rijbereik. Het draait ook om hoe snel je tijdens lange ritten opnieuw rijbereik kunt bijladen. Een auto met een grote batterij maar traag laden voelt snel verouderd. Een auto die snel energie kan toevoegen, wordt veel makkelijker om mee te leven.

Het maximale WLTP-rijbereik dat genoemd wordt, loopt op tot 655 km, al zullen de exacte Europese specificaties afhangen van markt, batterij, uitvoering en aandrijflijn. Toch is de boodschap duidelijk. MG wil dat deze auto’s worden beoordeeld tegenover de grote spelers, niet alleen tegenover budget-EV’s.

Tot 751 pk, als sedan of SUV

De IM5 en IM6 volgen een bekende maar effectieve formule. De MG IM5 is de gestroomlijnde sedan, gericht op kopers die rijbereik, efficiëntie en een lagere zitpositie willen. De MG IM6 is de SUV, gericht op de grotere Europese vraag naar ruimte, aanwezigheid en een hogere zitpositie.

Britse specificaties geven al een nuttige indicatie van wat Europa mogelijk kan verwachten. De IM5 is daar beschikbaar met een kleinere batterij of een grotere 100 kWh-accu, met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving afhankelijk van de versie. Het vermogen varieert van ongeveer 296 pk tot meer dan 750 pk in de Performance-versie.

De IM6 SUV is eveneens beschikbaar met de grote batterij, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, en dezelfde headline van 751 pk in Performance-uitvoering.

De Tesla-vergelijking is onvermijdelijk

MG mikt duidelijk op dezelfde mentale ruimte als de Tesla Model 3 en Tesla Model Y. Dat is niet eenvoudig. Tesla profiteert nog steeds van sterke efficiëntie, softwareherkenning, laadinfrastructuur en merkbekendheid. Europese kopers weten exact wat een Model 3 of Model Y is. De IM5 en IM6 zullen harder moeten vechten om aandacht.

Maar MG heeft één voordeel: het kan mensen verrassen. Als de prijs agressief is, de laadprestaties echt zijn en de uitrusting sterk is, kunnen de IM5 en IM6 ongemakkelijke alternatieven worden voor gevestigde EV-spelers. Zeker omdat Europa vandaag veel opener staat tegenover Chinese EV’s dan enkele jaren geleden.

AutoNext Take

Een elektrische SUV of sedan met 751 pk en 800V-laden klinkt indrukwekkend, maar premium-EV-kopers kopen niet alleen cijfers. Ze kopen vertrouwen. Ze willen software die werkt, snel laden dat consequent presteert, een interieur dat duur aanvoelt en een merk dat niet als een compromis voelt.

Dus het potentieel is groot. Maar de uitvoering moet kloppen. Als MG de IM5 en IM6 scherp prijst, ze met sterke specificaties ondersteunt en een gepolijste ownership experience levert, kunnen deze auto’s serieuze alternatieven worden voor Tesla, Kia, BYD en Xpeng in Europa.