De verloren Ferrari 550 Maranello van Michael Jordan is duurder dan het record
De Ferrari die de Air Jordan XIV vormgaf stond 24 jaar verstopt in Californië
De Ferrari 550 Maranello uit 1997 van Michael Jordan is teruggevonden en gaat onder de hamer. Chassis 108712 verdween uit beeld nadat hij de auto in december 2002 inruilde, en Curated-medeoprichter John Temerian spoorde hem eerder dit jaar op in een privécollectie in Californië. Joopiter, het platform dat Pharrell Williams voor memorabilia opzette, opent het online bieden op 15 september en sluit het op 30 september.
Het openbare record voor een 550 Maranello is 648.500 dollar, en de ondergrens gaat eroverheen
Het meeste dat ooit op een openbare veiling voor een 550 Maranello werd betaald is 648.500 dollar, in augustus 2026 bij Broad Arrow voor een exemplaar uit 1998 met 848 km op de teller. De richtprijs van Joopiter voor het exemplaar van Jordan begint bij 700.000 dollar en loopt tot 1,3 miljoen, waardoor de onderkant van de vork al boven het plafond van het model ligt. Ferrari bouwde er tussen 1996 en 2002 3.083, wat de 550 de minst zeldzame moderne V12 van het merk maakt. Er wordt volledig online geboden, een formule die dit jaar al Ferrari-records opleverde.
Chassis 108712 werd op 29 mei 1997 geleverd met MJ 5 op de nummerplaat
Foreign Cars Italia in Greensboro, North Carolina leverde de auto op 29 mei 1997 af, in Rosso Barchetta met tan leder, verchroomde Speedline-velgen en een handgeschakelde bak met open poort. De garantiekaart die bij de verkoop zit draagt de handtekening van Jordan en zijn adres in Durham. Hij reed met Illinois-platen met MJ 5, nam de auto mee naar thuiswedstrijden en werd erin gefotografeerd met een sigaar nadat hij op 13 juni 1997 zijn vijfde titel had gewonnen.
Jordan is 1,98 m, dus de bestuurdersstoel werd omgebouwd
De meest sprekende aanpassing is degene die je van buitenaf niet ziet. Jordan is 1,98 m lang en een 550 Maranello is daar niet op getekend, dus staat de bestuurdersstoel op verlengde rails en kreeg hij dunnere vulling om ruimte te winnen. Dat zegt meer over de band met de auto dan het logo: dit was geen trofee onder een hoes, maar een auto die werd verbouwd tot zijn eigenaar hem kon gebruiken. Atleten die hun Ferrari echt rijden zijn zeldzamer dan de auto's, en daarom viel het op toen Lewis Hamilton, die eerst alles verkocht wat hij bezat, een stoffige F40 ging kopen.
10.300 km onder Jordan, daarna zowat 850 km per jaar gedurende 24 jaar
Jordan reed er in vijfeneenhalf jaar ongeveer 10.300 km mee voor hij de 550 op 4 december 2002 via een dealer in Illinois verkocht. De teller staat nu op minder dan 30.600 km, dus de tweede eigenaar deed er in 24 jaar zo'n 20.000 km bij, ongeveer 850 km per jaar. Temerian vond de auto door een gedeeltelijk chassisnummer van een oud online forum te leggen naast de originele dealeradministratie van Ferrari, kocht hem ongezien en bracht hem in mei 2026 terug naar Chicago. De cassettespeler met Ferrari-logo zit er nog in.
Tinker Hatfield maakte van de luchtinlaten en het schild de Air Jordan XIV
Tinker Hatfield van Nike gebruikte deze auto als briefing voor de Air Jordan XIV. De zijopeningen van de schoen komen van de flankinlaten van de 550, het stikwerk verwijst naar het gewatteerde leder en het Jumpman-logo werd hertekend als een versie van het steigerende paard van Ferrari. Jordan droeg de XIV voor het eerst op 14 juni 1998, in match 6 tegen Utah, waardoor de laatste bal die hij ooit als Bull scoorde viel in een schoen die van deze Ferrari was afgeleid. Joopiter verkoopt de auto samen met een shirt uit match 3 van diezelfde finale. Basketbal en maatwerkauto's kwamen eerder samen, recent nog toen LeBron James zijn eigen kroon op de plek van het Maybach-V12-logo zette.
AutoNext Take
In die richtprijs zit een claim die je kunt toetsen, en 30 september beslist erover. De ondergrens van 700.000 dollar ligt al boven het record van 648.500 dollar, dus deze auto hoeft het niet goed te doen om dat record te breken, hij hoeft alleen verkocht te raken. Wat echt getest wordt is de ruimte tussen dat record en de bovengrens van 1,3 miljoen, want dat verschil is papierwerk: een handtekening op een garantiekaart, een plaat met MJ 5 en een stoel die werd omgebouwd voor iemand van 1,98 m. De Ferrari eronder is er één van 3.083.
Veelzeggender is wie de verkoop organiseert. Joopiter is een memorabiliaplatform, dit is de eerste auto die het ooit aanbiedt, en het presenteert de Ferrari en een gedragen shirt onder één noemer. Dit is geen autoveiling met een bekende naam erbij, het is een memorabiliaveiling waar toevallig een V12 in zit. Verzamelauto's schuiven al jaren die markt in, geprijsd op het verhaal in plaats van op de machine, en een 550 Maranello die het dubbele van het modelrecord vraagt is het punt waarop dat niet langer subtiel is.
