OMODA 4 komt naar Europa, opnieuw een Chinese crossover met grote ambities
06/05/2026
De nieuwe OMODA 4 toont perfect waar het merk naartoe wil.
Na de marktintroductie met grotere en meer lifestylegerichte modellen, mikt Omoda nu lager in het gamma met een compacte crossover die ergens tussen het B- en C-segment zit. Met een lengte van 4,42 meter positioneert de Omoda 4 zich in één van de meest competitieve segmenten van Europa, waar kopers SUV-styling, bruikbare ruimte, moderne technologie en vooral een logische prijs verwachten.
Een compacte SUV met een scherpere persoonlijkheid
De Omoda 4 probeert niet conservatief te zijn. Het design is hoekig, digitaal en bewust futuristisch, met een uitgesproken lichtsignatuur voor- en achteraan. Omoda omschrijft de verlichting als geïnspireerd op de vluchtige vorm van bliksem, wat goed past bij de bredere poging om de auto technologischer en moderner te laten aanvoelen dan een klassieke crossover.
Binnenin gaat die focus verder met een 13,2-inch infotainmentscherm, geïntegreerde AI-functies, personaliseerbare sfeerverlichting en een 540-gradencamerasysteem. Het merk spreekt ook over 16 rijhulpsystemen, wat duidelijk maakt dat Omoda de 4 wil positioneren als een sterk uitgeruste en high-tech alternatief voor meer gevestigde compacte SUV’s.
Eerst hybride, daarna volledig elektrisch
Afhankelijk van de markt wordt verwacht dat de Omoda 4 eerst met een hybride aandrijflijn komt, waarna de volledig elektrische versie het gamma zal vervoegen. De hybride versie gebruikt Omoda Jaecoo’s SHS Super Hybrid System, dat een 1,5-liter turbobenzinemotor combineert met een kleine 1,83 kWh LFP-batterij. De eerste cijfers wijzen op een gecombineerd vermogen van 224 pk en 295 Nm, gestuurd naar de voorwielen.
De volledig elektrische versie wordt waarschijnlijk één van de meest relevante varianten voor Europa. De batterijcapaciteit zou variëren van ongeveer 50 tot 67 kWh, waarbij de grootste batterij goed zou zijn voor ongeveer 450 km rijbereik. Dat cijfer is belangrijk.
Een elektrische crossover met 450 km rijbereik in deze klasse zit exact in de praktische dagelijkse gebruikszone voor Europese kopers. Dit hoeft geen luxe-EV te zijn, en dat probeert hij ook niet te worden. Hij moet vooral efficiënt, goed uitgerust en scherp genoeg geprijsd zijn om mensen opnieuw naar de gekende namen te laten kijken.
Het grotere plaatje: Omoda Jaecoo wil schaal
De Omoda 4 is niet zomaar een nieuw model. Hij maakt deel uit van een veel grotere ambitie. Omoda Jaecoo wil tegen 2027 wereldwijd één miljoen auto’s per jaar verkopen, en Europa zal daarin duidelijk een rol spelen. Dat maakt deze auto belangrijk.
Niet omdat hij het merk alleen zal definiëren, maar omdat compacte crossovers volumemodellen zijn. Als Omoda deze formule juist krijgt, kan de 4 één van de belangrijkste Europese modellen van het merk worden.
Dit sluit ook aan bij een bredere trend die we bij AutoNext al langer volgen: Chinese merken komen niet langer naar Europa met curiositeiten. Ze stappen rechtstreeks in de belangrijkste segmenten met steeds volwassenere auto’s, agressieve technologiepakketten en een duidelijk begrip van wat kopers verwachten. MG, BYD, Zeekr, Jaecoo en Omoda maken allemaal deel uit van die druk. En Europese constructeurs mogen dat niet negeren.
AutoNext Take
Dit is een compacte crossover gebouwd voor echt Europees volume, met de juiste afmetingen, de juiste focus op technologie en de juiste mix van hybride en elektrische aandrijving. De sleutel wordt de prijs.
Als Omoda Jaecoo de 4 agressief positioneert, kan dit een serieus alternatief worden voor gevestigde compacte SUV’s uit Europa, Korea en Japan. Als hij te dicht bij de traditionele spelers geprijsd wordt, zal het merk harder moeten werken om kopers te overtuigen.
