Porsche schrapt de Taycan-wagon in Amerika, en Europa mag zich gelukkig prijzen
Voor één keer overleeft de keuze van de liefhebber aan onze kant van de oceaan
Porsche schrapt de Taycan-wagon in de Verenigde Staten. Vanaf modeljaar 2027 verliezen Amerikaanse kopers zowel de stoere Cross Turismo als de strakke Sport Turismo, en houden ze alleen de sedan over. Voor één keer komt Europa er beter uit: onze wagons blijven precies waar ze zijn.
Wat Amerikanen verliezen
Twee carrosserievormen verdwijnen uit het Amerikaanse Taycan-gamma. De Cross Turismo is de stoere, met kunststof bekleding, een verhoogde rijhoogte en een Gravel-modus voor licht terreingebruik, een soort elektrische allterrain-break. De Sport Turismo biedt hetzelfde shooting-brake-silhouet zonder de terreintoevoegingen, een strakkere, lagere wagon. Beide zijn voor veel ogen de meest begeerlijke Taycans van allemaal. Vanaf 2027 bieden Amerikaanse showrooms alleen nog de standaardsedan.
Waarom Porsche de stekker eruit trok
De reden is bruut eenvoudig: niemand kocht ze. De Taycan-verkoop in de VS piekte in 2023 en is sindsdien in vrije val, gedaald naar slechts 4.142 auto's over alle carrosserievormen in 2025 en een treurige 607 in het eerste kwartaal van 2026. Wanneer de hele modellijn in die aantallen verkoopt, zijn niche-wagonvarianten het eerste dat sneuvelt. Het zet ook een patroon voort: Porsche schrapte de Panamera Sport Turismo al in 2023 uit de VS, waardoor het merk nu helemaal geen wagon meer heeft in Amerika.
Amerika's wagonprobleem, opnieuw
Dit is een bekend verhaal. De Amerikaanse markt is al lang koel over breaks en duwt kopers richting SUV's, en dat kost Amerikaanse liefhebbers geregeld de interessantste versies van auto's die Europeanen vanzelfsprekend vinden. Er zijn uitzonderingen, BMW verkoopt er nog steeds de M5 Touring, maar die zijn zeldzaam. De Taycan-wagons voegen zich bij een lange lijst van briljante breaks die Europa behoudt en Amerika moet missen.
De sedan die overblijft wordt beter
Het is niet allemaal slecht nieuws aan de overkant. De overblijvende Taycan-sedan voor 2027 krijgt de 105 kWh Performance Battery Plus als standaard, met ondersteuning voor 320 kW laden en, in de VS, een native NACS-laadpoort. Hij krijgt ook het nieuwe E-Shift-systeem, dat met stuurpaddles een achttraps versnellingsbak met synthetische motorgeluiden simuleert. Amerikaanse kopers behouden dus de technologie, ze verliezen alleen de carrosserievorm die liefhebbers echt wilden.
AutoNext Take
De Taycan Cross Turismo en Sport Turismo zijn wat ons betreft de mooiste en bruikbaarste auto's in het hele Taycan-gamma, dus ze ergens verliezen is jammer. Maar dit is minder een verhaal over Porsche dat wagons opgeeft en meer over de meedogenloze rekensom van een markt die ze simpelweg niet wil kopen. Europa behoudt het goede spul omdat Europa het ook daadwerkelijk bestelt, en dat is hier de echte les. Als je wil dat autobouwers prachtige, op papier onpraktische breaks blijven maken, is het antwoord heerlijk eenvoudig: ga er een kopen.
