Porsche-verkoop daalde dit jaar 16%, maar de 911 beleeft een topmoment
Als het moeilijk wordt, komt de 911 op gang
Het waren enkele zware maanden voor Porsche, met leveringen die 16% daalden en een Chinese markt die maar blijft wegzakken. En toch beleeft, midden in al die somberheid, de oudste en meest vertrouwde Porsche van allemaal stilletjes een van zijn beste periodes in jaren. De 911 trotseerde de bredere terugval volledig, en maakt nu ongeveer een kwart uit van alles wat Porsche verkoopt.
De cijfers achter de dip
Porsche leverde in de eerste helft van 2026 wereldwijd 122.306 auto's, tegenover 146.391 een jaar eerder, een daling van 16%. De 911 was de stralende uitzondering, met een stijging van 19% tot 30.534 stuks. Bijna al de rest ging de andere kant op: de Cayenne zakte 9% tot 38.141, de Macan viel 22% terug tot 35.315, de Panamera daalde 38% tot 9.308 en de Taycan gleed 25% weg tot 6.219. De grootste val was voor de 718, met 73% omlaag tot amper 2.789 nu de productie met verbrandingsmotor werd afgebouwd.
China is de grote zorg
Regionaal is het beeld het moeilijkst in China, waar de leveringen 32% instortten tot 14.501 nu lokale premiummerken de druk opvoeren. Noord-Amerika hield beter stand met een daling van 13% tot 37.712, deels geraakt door het wegvallen van Amerikaanse belastingvoordelen voor geelektrificeerde auto's. Dichter bij huis daalden de Europese leveringen buiten Duitsland met 14% tot 30.278, terwijl Duitsland zelf veerkrachtiger bleek met een kleinere daling van 6% tot 14.938.
Waarom het gebeurde
Porsche wijst op enkele duidelijke redenen. De 718 Boxster en Cayman stopten in oktober 2025 met de productie met verbrandingsmotor, wat een gat laat voor hun elektrische opvolgers arriveren. De Macan Electric kende begin 2025 een grote lanceringspiek, waardoor de vergelijking van dit jaar er slechter uitziet. Voeg daar het verlies van de Amerikaanse voordelen en een trager dan gehoopte elektrificatie aan toe, en de daling begint logisch te worden. Verkoopbaas Matthias Becker zei dat Porsche "onder dezelfde periode van vorig jaar zit, maar in lijn met onze verwachtingen," en wees op positieve eerste dealerreacties op de nieuwe Cayenne Electric.
AutoNext Take
Er zit hier een mooie ironie in. Terwijl Porsche worstelt met een hobbelige elektrische transitie, afkoelt op het idee van een volledig elektrische 911 en China ziet wankelen, is het de goede oude benzine-911, de auto waarvan Porsche onlangs bevestigde dat hij verbrandings- en hybridekracht behoudt, die het hele bedrijf op zijn schouders draagt. Het bewijst dat begeerlijke, emotionele auto's ook in een neergang blijven verkopen, en dat Porsche's door de motorsport geslepen halo, nu inclusief de nieuwe 911 GT4-racer, nog altijd iets betekent.
De uitdaging is duidelijk: Porsche kan niet draaien op 911's alleen, en het heeft de Macan Electric, Cayenne Electric en Taycan nodig om hun draai te vinden in een aarzelende EV-markt, zeker hier in Europa waar de omslag het snelst gebeurt. Maar als er ooit een herinnering was aan waarom het merk nog altijd telt, dan is een sprong van 19% voor zijn icoon terwijl al de rest daalt er een behoorlijk nadrukkelijke.
