Renault laat zijn succesvolle 5 E-Tech verder rijden en goedkoper instappen
De populairste kleine elektrische auto van Europa had geen reparatie nodig, dus scherpte Renault hem gewoon aan.
Renault heeft zijn Renault 5 E-Tech Electric bijgewerkt voor modeljaar 2026, met een nieuw goedkoper instapmodel, meer rijbereik uit de bestaande versies en vernieuwde technologie aan boord. De Belgische prijs start op €28.100 en de bestellingen openden op 28 augustus, terwijl de rest van de veranderingen de komende weken volgt. Dit is geen herontwerp, het is een auto die al goed verkoopt en die nog moeilijker te weerleggen wordt gemaakt.
Een nieuwe, goedkopere instap
De opvallendste toevoeging is een nieuwe instapuitvoering met de naam Five. Hij gebruikt een LFP-accu van 36,5 kWh met cell-to-pack-technologie, een motor van 80 kW die 110 pk levert, en biedt tot 305 km WLTP-rijbereik. Hij sprint van 0 naar 50 km/u in 3,5 seconden, alle vlotheid die een stadsauto nodig heeft, en komt standaard met 80 kW DC-snelladen naast 6,6 kW AC. Het geeft het gamma een echt betaalbaar startpunt zonder dat de auto kaal of basic aanvoelt.
Meer rijbereik over de hele lijn
De vertrouwde versies gaan verder dan voorheen. De Urban Range, met zijn 40 kWh-accu en motor van 90 kW (120 pk), haalt nu tot 315 km, terwijl de Comfort Range, die een 52 kWh-accu koppelt aan een motor van 110 kW (150 pk), klimt naar 430 km, tegenover 410 eerder. Renault vond de extra kilometers via aerodynamische ingrepen aan de bodem en de spiegels en via geoptimaliseerde accu-elektronica, in plaats van een grotere, zwaardere accu. In België start de Urban Range op €28.100 en de Comfort Range op €31.100, die laatste verkrijgbaar in de uitvoeringen Evolution, Techno, Iconic Cinq en Roland-Garros.
Een slimmer interieur
Het meeste betekenisvolle nieuws zit vanbinnen. Een nieuwe Smart-rijmodus wisselt automatisch tussen Eco, Comfort en Sport op basis van hoe er wordt gereden, en de fysieke Multi-Sense-knop is daardoor van het stuur verdwenen. Er is een nieuwe Qi2 magnetische draadloze lader die geventileerd is om oververhitting van telefoons te voorkomen en in een uur tot 50 procent kan laden, een verbeterd 4G-geschikt noodoproepsysteem, en, opvallend, de assistent van Google wordt vervangen door Google's Gemini AI, via een update over the air. Wie financiert via Mobilize krijgt drie jaar lang 2 GB data per maand inbegrepen.
Nieuwe kleuren, hetzelfde karakter
De cosmetische updates zijn lichter maar welkom. Er komen twee nieuwe lakkleuren bij, Flame Red en Schiste Grey, samen met nieuwe dak- en sieropties, een goudtint voor de Techno-velgen en nieuwe Vibrant5- en Hyper5-stickers. De Iconic-uitvoering ruilt zijn gemêleerd gele bekleding voor gemêleerd blauw. Niets ervan verandert de auto, maar de Renault 5 heeft altijd op persoonlijkheid gedreven, en het palet fris houden telt hier zwaarder dan bij de meeste rivalen.
Waarom het ertoe doet
Dit is een auto die een voorsprong verdedigt, niet er een najaagt. De Renault 5 E-Tech is al uitgegroeid tot een van de best verkopende elektrische auto's van Europa, met meer dan 100.000 gebouwde exemplaren binnen de eerste vijftien maanden, en dat lukte door betaalbaar, sympathiek en lokaal gebouwd te zijn. Een goedkoper instapmodel en meer rijbereik toevoegen is precies hoe je dat momentum vasthoudt, zeker nu snelle, scherp geprijsde Chinese elektrische auto's dezelfde ruimte binnendringen.
AutoNext oordeel
Het slimme aan deze update is waar Renault zijn energie in stak. Het was makkelijk geweest om een groter rijbereikcijfer na te jagen met een zwaardere accu. In plaats daarvan komen de winsten uit aerodynamica en elektronica, krijgt de auto lichte verbeteringen precies waar ze helpen, en is het echte nieuws een goedkopere instap en een slimmer interieur. Dat is een bedrijf dat begrijpt waarom mensen deze auto kopen.
De Renault 5 ging nooit over maximaal rijbereik of pure snelheid. Hij gaat over een elektrische auto maken die mensen echt willen, tegen een prijs die ze kunnen betalen, en elke verandering hier duwt in die richting. Google Assistant inruilen voor Gemini en een automatische rijmodus toevoegen zal aandacht trekken, maar de Five van 36,5 kWh is de update die telt, want die verlaagt de drempel tot de charmantste betaalbare EV die Europa op dit moment maakt. Renault hoefde niet veel te bewegen. Het bewoog op de juiste plaatsen.
