Spanje voert de Duitse reddingsstrook in op 1 oktober, zonder rijverbod
Real Decreto 518/2026 verandert zes dingen tegelijk, en gunt niemand een overgangsperiode
De Spaanse ministerraad keurde Real Decreto 518/2026 goed op 24 juni, en de derde slotbepaling legt de startdatum op 1 oktober 2026. Vanaf die dag moeten bestuurders op Spaanse snelwegen en autowegen een doorgang vrijmaken voor de hulpdiensten zodra een file het verkeer tot stapvoets terugbrengt. Er is geen algemene overgangsperiode, en ook de beroepschauffeurs die hun vrijstelling voor de gordel verliezen krijgen geen uitstel.
Twee rijstroken betekent een doorgang in het midden, drie betekent uiterst links
De vorm hangt af van het aantal rijstroken in jouw richting. Op een weg met twee rijstroken ontstaat de doorgang in het midden: links schuift zo ver mogelijk naar links, rechts trekt naar de rechterberm. Bij drie rijstroken of meer komt de opening tussen de meest linkse rijstrook en de strook er pal naast, dus links gaat links en al de rest gaat rechts. De regel treedt in werking bij stapvoets rijden of stilstand, en de DGT stelt uitdrukkelijk dat stilstaan in een file gewoon mag. Wat verandert, is waar je stilstaat.
Een nieuwe rode fase voor het knipperende oranje kost €200 en vier punten
Spaanse kruispunten laten vandaag toe dat bestuurders knipperend oranje krijgen op het moment dat voetgangers groen hebben, waardoor de bestuurder in een fractie van een seconde de voorrang moet uitmaken. Vanaf 1 oktober mag die combinatie niet meer. Er moet een vast rood komen voordat het knipperende oranje verschijnt, en de gemeenten moeten hun kruispunten daarvoor herprogrammeren. Door dat nieuwe rood rijden telt precies zoals door een gewoon rood licht rijden: €200 en vier punten op het rijbewijs. Een gemeente die de deadline mist, schort de wet niet op.
Een fietser inhalen kost nu 20 km/u, en vijf meter in dezelfde rijstrook
De zijdelingse afstand van 1,5 meter staat sinds de hervorming van 2022 in de Spaanse wet en blijft. Nieuw is een snelheidsverplichting: op wegen buiten de bebouwde kom moet je bij het voorbijsteken van een fietser minstens 20 km/u onder de toegelaten snelheid zakken, dus 70 km/u waar 90 geldt. Zijn er meerdere rijstroken in jouw richting, dan moet je volledig van rijstrook veranderen in plaats van erlangs te wringen, en vijf meter houden van een fietser voor je in je eigen strook. Roekeloos inhalen van een fietser kost sinds 2022 €200 en zes punten.
Steps krijgen een minimumleeftijd van 15, motorrijders verplichte handschoenen
Het decreet behandelt voertuigen voor persoonlijke mobiliteit als voertuigen, niet als speelgoed. Bestuurders moeten minstens 15 zijn, een helm wordt verplicht, en verlichting en reflecterende elementen zijn nodig bij duisternis of slecht zicht. Motorrijders hebben handschoenen nodig buiten de bebouwde kom en gesloten schoeisel overal, en mogen bij congestie de rechterberm gebruiken waar dat is toegestaan, tot 30 km/u. Sneeuw krijgt een eigen bepaling: op snelwegen mag je dan niet inhalen en is de rechterrijstrook verplicht, zodat links vrij blijft voor hulpdiensten en sneeuwruimers.
België verplicht de reddingsstrook al sinds oktober 2020, met tot €174 boete
Spanje is laat, niet radicaal. België verplicht de reddingsstrook sinds 1 oktober 2020, op elke weg met minstens twee rijstroken in dezelfde richting en ook binnen de bebouwde kom, met boetes tot €174. Duitsland schrijft dezelfde manoeuvre in paragraaf 11 van zijn wegcode, en de formulering loopt rijstrook per rijstrook gelijk met de Spaanse: meest linkse strook uiterst links, al de rest naar rechts. Wat Spanje niet heeft overgenomen, is het Duitse gevolg.
AutoNext Take
Duitsland is het bewijs dat niet de manoeuvre het moeilijke deel is, maar de sanctie. De Rettungsgasse stond er al in de Duitse wet toen negeren €20 kostte, en bestuurders negeerden ze. Op 19 oktober 2017 ging het minimum naar €200, met twee punten en een maand rijverbod, en het gedrag kantelde, want een maand zonder rijbewijs voelt een bestuurder echt. Handhavingsweken komen en gaan zonder de jaarcijfers te raken; een permanente sanctie is wat gewoontes verandert. Spanje komt uit op €200, en de standaardkorting van de DGT bij betaling binnen 20 dagen halveert dat. €100 voor een ambulance niet doorlaten is geen afschrikking, dat is een dossierkost.
De voorspelling is eenvoudig en toetsbaar: Spanje zal hier punten aan moeten koppelen, of het bedrag moeten optrekken, binnen twee zomers. Ondertussen is de wijziging aan de verkeerslichten degene die buitenlandse bestuurders het eerst zal pakken, want ze is onzichtbaar tot je al aan de streep staat, en honderden kruispunten worden herprogrammeerd naar één nationale deadline. Rijd je in oktober naar de Costa Brava, verwacht dan een vast rood waar een knipperend oranje je vroeger liet doorkruipen. €200 is een stevige prijs voor een regel waarvan je niet wist dat ze veranderd was, en Spanje int bij niet-ingezetenen langs de weg.
