Volkswagens ID.3 GTI is de krachtigste GTI ooit, met 1 pk verschil

Volkswagens recordmotor voor de GTI is sinds 2024 te koop onder twee andere badges

De ID.3 GTI levert 240 kW, oftewel 326 pk, uit één motor op de achteras, en Volkswagen noemt hem de krachtigste productie-GTI in 50 jaar van de badge. Diezelfde motor van 240 kW met dezelfde 545 Nm drijft sinds augustus 2024 de ID.3 GTX Performance aan en sinds diezelfde zomer de Cupra Born VZ. Nieuw zijn de badge, de afstelling van het onderstel en een rode knop op het stuur.

326 pk klopt de Golf GTI Edition 50 met één pk en verliest met 0,3 seconden

De Golf GTI Edition 50 haalt 239 kW, oftewel 325 pk, en 420 Nm uit zijn 2,0-liter turboviercilinder, staat in 5,3 seconden op 100 km/u en loopt door tot 270 km/u. De ID.3 GTI antwoordt met 326 pk, 545 Nm, 5,6 seconden en een elektronische begrenzer op 200 km/u. Het record is echt en het is één pk breed. De benzinewagen blijft drie tienden sneller naar 100 km/u, 70 km/u sneller in topsnelheid, en hij houdt het Nordschleife-record voor voorwielaandrijving op 7:44.523. Volkswagens kop kiest de ene kolom van de specificaties waarin de elektrische wagen wint.

De ID.3 GTX Performance had in 2024 al 326 pk, 545 Nm en 601 km voor €52.295

Volkswagen opende in augustus 2024 de bestellingen voor de ID.3 GTX Performance aan €52.295 in Duitsland: 240 kW, 545 Nm, 0-100 km/u in 5,7 seconden, 200 km/u, een batterij van 79 kWh en 601 km WLTP. Naast elkaar gelegd is de GTI een tiende sneller naar 100 km/u, noemt 183 kW piekvermogen aan de lader in plaats van 185, en ongeveer 29 minuten van 10 naar 80 procent in plaats van 26. Het rijbereik is identiek. De naam GTX verdwijnt omdat Volkswagen zijn elektrische prestatielabel opdoekte om GTI en R opnieuw op ID.-modellen te gebruiken; het topmodel wisselde dus van letters, niet van motor. De Cupra Born VZ, gebouwd op dezelfde techniek in dezelfde fabriek in Zwickau, staat in Duitsland aan €50.990 en noemt al sinds 2024 5,6 seconden.

De eerste GTI met achterwielaandrijving erft zijn lay-out van de ID.3 Neo

Elke GTI sinds 1976 drijft de voorwielen aan, ook de ID. Polo GTI die in mei werd onthuld, die 226 pk via een sperdifferentieel vooraan levert. De ID.3 Neo, de facelift die Volkswagen in april lanceerde, houdt zijn motor op de achteras, en zo wordt de ID.3 GTI de eerste achterwielaangedreven GTI door overerving, niet door een beslissing. Hij loopt de kleinere wagen ook overal weg: 200 km/u tegenover de 175 km/u van de Polo, een plafond dat Duitse kopers Volkswagen al te laag noemden, 5,6 seconden tegenover 6,8, en 601 km uit 79 kWh tegenover 424 km uit 52 kWh. Die kloof van 100 pk tussen de twee elektrische GTI's is groter dan de 58 pk die de huidige benzine-Polo GTI en Golf GTI scheiden.

De GTI-modus voegt launch control, een kunstmatig motorgeluid en rode cabineverlichting toe

De GTI-knop zit op zes uur op het nieuwe sportstuur. Druk erop en de motorkalibratie, de progressieve besturing en het adaptieve DCC-sportonderstel schakelen naar hun scherpste stand, de launch control wordt vrijgegeven, de sfeerverlichting kleurt rood en een verbrandingsmotorgeluid speelt door de luidsprekers. Het DCC-onderstel en de progressieve besturing zijn standaard, net als de 20-inch Wörthersee-velgen, genoemd naar het Oostenrijkse meer waar de GTI-meeting plaatsvond. Tornado Red, kleurcode LY3D, keert terug van de Golf GTI uit de jaren tachtig, dak, spoiler en achterklep zijn voor het eerst op een ID.3 in koetswerkkleur, en de sportzetels dragen een Superclark-ruit die naar 1976 verwijst. De digitale cockpit krijgt een retromodus naar de klokken van de Mk1.

De voorverkoop start in het eerste kwartaal van 2027, zonder prijs en met een Neo van €44.995 eronder

Volkswagen opent de voorverkoop begin 2027 en levert in het eerste kwartaal, vanuit Zwickau, waar elke ID.3 wordt gebouwd. Een prijs is er niet. De referentiepunten zijn allemaal publiek: de ID.3 Neo met dezelfde batterij van 79 kWh en 231 pk start in Duitsland aan €44.995, de vertrekkende GTX Performance kostte €52.295, de Cupra Born VZ staat aan €50.990 en de Golf GTI Edition 50 aan €54.540. In Groot-Brittannië stond de GTX aan £46.325 en de Born VZ aan £45.995. De ID. Polo GTI, verwacht aan net geen €39.000, staat eerst in de showroom.

AutoNext Take

GTI is bij Volkswagen nu een uitrustingsniveau, en de ID.3 is het bewijs. De motor is twee jaar oud, de batterij is twee jaar oud, de 5,6 seconden zijn van een Cupra, en de engineering die echt nieuw is, komt neer op een demperafstelling, een stuurkalibratie en een knop. Dat is geen klacht over de wagen. Het is een beschrijving van wat de drie letters kopen: een rode streep, een geruite zetel en een kop gebouwd op één pk.

De prijs beslecht de discussie, en Volkswagen heeft tot de start van de voorverkoop in het eerste kwartaal van 2027 om hem vast te leggen. De Cupra Born VZ staat in Duitsland aan €50.990 met dezelfde motor, dezelfde batterij en dezelfde sprinttijd. Zet de ID.3 GTI daaronder en de badge is een bonus; zet hem erboven en Volkswagen vraagt meer dan Cupra voor dezelfde wagen met een luidere luidspreker. Wij verwachten een Duitse catalogusprijs tussen €49.000 en €52.000, onder de GTX die hij vervangt en binnen duizend euro van de Cupra.

Volg ons ook op Google Nieuws.

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover.