Wist je dat? De Sultan van Brunei ooit een unieke Jaguar XJ220 liet bouwen door Pininfarina
30/03/2026
Weinig verhalen zijn zo bijzonder als de legendarische autocollectie van Hassanal Bolkiah en zijn broer Prince Jefri Bolkiah.
Tijdens de jaren tachtig en negentig bouwden zij stilletjes wat algemeen wordt beschouwd als de grootste privé-autocollectie ter wereld. Die collectie omvatte honderden Ferrari’s, Bentleys, Rolls-Royces, Jaguars en Aston Martins. Tussen al die exclusieve modellen stond ook iets wat zelfs doorgewinterde verzamelaars zelden hebben gezien. Een volledig unieke Jaguar XJ220, volledig hertekend door het Italiaanse designhuis Pininfarina.
Wanneer één Jaguar XJ220 niet genoeg is
De Jaguar XJ220 was op zich al een van de meest spectaculaire supercars van de jaren negentig. Met zijn twin-turbo V6 en een topsnelheid van meer dan 340 km/u was hij jarenlang een van de snelste productieauto’s ter wereld.
Maar voor de koninklijke familie van Brunei was exclusiviteit altijd relatief. Tussen 1992 en 1995 werden maar liefst twintig XJ220’s naar Brunei geleverd. Die vloot bestond uit:
18 standaard productie-exemplaren
De 1993 Le Mans klassewinnende XJ220-C
En één volledig unieke Pininfarina-ontworpen road car
Die laatste werd bekend als de Jaguar XJ220 Pininfarina Speciale, en geldt vandaag als een van de meest mysterieuze supercars ooit gebouwd.
Een volledig hertekende XJ220
De auto werd gebouwd op een chassis uit 1992, maar kreeg een grondige metamorfose. Aan de buitenkant werd vrijwel elk zichtbaar element aangepast door Pininfarina.
De neus kreeg grotere en agressiever gevormde luchtinlaten, terwijl de oorspronkelijke klapkoplampen werden vervangen door vier afzonderlijke lichtunits per zijde, verborgen onder een transparante afdekking. In de motorkap werden twee grote, halfelliptische koelopeningen uitgesneden, wat de auto een nog dramatischer uitstraling gaf.
Ook de cockpitlijn werd aangepast en liep sterker taps toe naar achteren, terwijl de zijruiten een tweedelige constructie kregen. Achteraan ging Pininfarina nog een stap verder.
Daar ontwierp het designhuis een opvallende dubbele vin-spoiler, gecombineerd met een volledige lichtstrip over de breedte van de auto, een designelement dat zelfs vandaag nog modern aanvoelt. De carrosseriepanelen werden geproduceerd door Coggiola in Turijn, waarna de auto werd afgewerkt in een unieke donkergroene metallic lak met een zwart-groen interieur.
Een interieur dat niets meer gemeen had met de standaard XJ220
Ook binnenin bleef vrijwel niets van de oorspronkelijke Jaguar over. De stoelen, het dashboard, de middenconsole, het stuur en zelfs de deurpanelen werden volledig opnieuw ontworpen.
De instrumenten kregen witte wijzerplaten en werden ondergebracht in een brede, vloeiende instrumentencluster die overliep in een schuin geplaatste middenconsole met alle bedieningselementen.
De materialen waren al even exclusief: een combinatie van groen en zwart leder met houtskoolkleurige alcantara, waardoor het interieur eerder deed denken aan een luxueuze GT dan aan een pure supercar.
Technologie geïnspireerd door Formule 1
De technische kant van het project werd verzorgd door Italtecnica, een specialist uit Turijn die vaker werkte aan prototypes voor merken zoals Ferrari, Maserati en Bertone. De auto behield het aluminium honingraat-monocoque chassis van de standaard XJ220, gecombineerd met dubbele draagarmen, Bilstein-dempers en AP Racing remmen.
Maar enkele technische upgrades maakten deze Brunei-versie nog specialer. Het meest opvallende element was een Formule-1-achtige paddle-shift versnellingsbak, ontwikkeld door Williams F1. Daarnaast kreeg de auto ook:
stuurbekrachtiging
een verbeterd koelsysteem
aangepaste elektronica
De motor bleef echter de bekende krachtbron van de XJ220: een 3,5-liter twin-turbo V6 met 542 pk en 645 Nm koppel. Kortom: ondanks de luxueuze afwerking bleef het een pure supercar.
AutoNext Take
Verhalen zoals deze herinneren ons eraan hoe fascinerend de geschiedenis van de auto-industrie is. In de jaren negentig, nog vóór digitale configurators en gestandaardiseerde productplatforms, konden extreem rijke verzamelaars nog volledig unieke supercars laten bouwen door beroemde designhuizen.
Projecten zoals de Pininfarina XJ220 Speciale markeren eigenlijk het einde van dat tijdperk. Vandaag zou zo’n auto door homologatieregels en regelgeving bijna onmogelijk zijn om te realiseren. En precies daarom maakt dat deze Jaguar niet alleen zeldzaam is, maar ook een bijzonder stuk autogeschiedenis.
