XPeng L03 is een strakke, betaalbare elektrische SUV-coupe voor Europa
De goedkope Chinese EV's blijven komen, en deze ziet er ook zo uit
XPeng is stilletjes een van de interessantere Chinese merken in Europa geworden, en het staat op het punt agressiever te worden op prijs. De nieuwe L03 is een compacte elektrische SUV-coupe, de eerste SUV van XPeng's budget-submerk Mona, en hij komt naar Europa met opvallende looks, een Ferrari-stamboom in de designstudio en een prijskaartje dat zijn eigen grotere zussen moet onderbieden.
Een budgetmerk met een Ferrari-touch
In China draagt de L03 de Mona-badge van XPeng, het submerk dat is opgezet om scherp ogende elektrische auto's tegen lage prijzen te verkopen. Voor internationale markten, waaronder Europa, laat XPeng de Mona-naam vallen en noemt hem simpelweg de L03. Wat hem doet opvallen is de styling: een echte SUV-coupe-silhouet met een aflopende daklijn en een gladde luchtweerstandscoefficient van 0,228, gevormd door een designteam onder leiding van Juanma Lopez, de voormalige hoofdontwerper exterieur bij Ferrari. Geen slecht gezelschap voor een budgetauto.
Batterijen, bereik en vermogen
De volledig elektrische L03 gebruikt LFP-batterijen in twee groottes, 56 kWh en 69 kWh, goed voor respectievelijk ongeveer 525 en 625 km op de optimistische Chinese CLTC-cyclus, dus verwacht wat lagere cijfers op de strengere Europese WLTP-test. Hij wordt aangedreven door een enkele motor van 245 pk. Er is in China ook een range-extender EREV-versie, die die motor koppelt aan een kleine benzinegenerator voor een gecombineerd bereik van meer dan 1.300 km, al valt af te wachten welke versies XPeng naar Europa brengt.
Serieuze techniek voor het geld
XPeng behandelt dit niet als een uitgeklede goedkope auto. De L03 draait op de eigen Turing AI-chips van het bedrijf, goed voor ongeveer 1.500 TOPS aan rekenkracht, die het tweede-generatie VLA-rijhulpsysteem voeden. Opvallend: het is een camera-only, op vision gebaseerde opstelling zonder LiDAR, wat de kosten helpt drukken en toch geavanceerde rijhulp belooft. Dat is veel technologie voor deze prijsklasse.
De prijs is het hele punt
In China start de voorverkoop rond 143.800 yuan, ongeveer 20.000 euro, wat opmerkelijk goedkoop is voor een auto van dit formaat en met deze uitrusting. Europa krijgt hem niet zo goedkoop, door importtarieven en hogere normen, maar het hele punt van de L03 is dat hij ruim onder XPeng's bestaande G6 gaat zitten, die start vanaf 41.490 euro. De volledige specificaties en Chinese prijzen volgen op 16 juli 2026, met de Europese lancering later dat jaar. XPeng heeft de exacte Europese prijzen nog niet bevestigd.
AutoNext Take
Het betaalbare deel van de Europese EV-markt verandert in een echte goldrush, met de Leapmotor B03X en de Changan Nevo Q05 die allemaal vechten om dezelfde prijsbewuste koper, en de L03 is misschien wel de meest verleidelijke van allemaal. Een mooie SUV-coupe met de touch van een ex-Ferrari-ontwerper, high-tech AI-hardware en een prijs onder de G6 is een serieus aantrekkelijk pakket, en het toont hoe snel de Chinese merken zich op kwaliteit naar boven werken terwijl ze goedkoop blijven.
De addertje onder het gras is, zoals altijd, hoe de uiteindelijke Europese prijs en het bereik eruitzien zodra tarieven en WLTP-testing hun hap nemen. Als XPeng die goed krijgt, mogen de gevestigde merken zich zorgen maken, want dit is precies het soort auto dat Europese kopers overtuigt die vroeger nooit een Chinese badge zouden overwegen. We weten veel meer op 16 juli.
