2026 Opel Astra Hybrid

De Astra zag er nog nooit zo goed uit, en eindelijk rijdt hij alsof hij dat weet

Hoe goed ziet de nieuwe Opel Astra eruit? Wij zijn helemaal verkocht, een echte 10 op 10. Het design is strak, de proporties kloppen, en in het echt werkt het gewoon. Onze enige echte klacht is het kleurenpalet: naast dit Kult Yellow en het Athletik Blue zijn de keuzes wat saai. Maar de Astra is veel meer dan een mooi gezicht, en Opel heeft van zijn Kadett-opvolger, een naam die het merk nu al 35 jaar gebruikt, stilletjes een van de sympathiekste auto's in de klasse gemaakt.

Design: de mooiste Astra in jaren

De facelift is subtiel maar doeltreffend. De grootste wijziging is de grille, die nu een verlicht Opel-logo draagt, en met wat goede wil herken je er de vorm van een kompas in. De proporties en de houding doen de rest. Opel knipoogt zelfs naar zijn eigen verleden met de nieuwe velgnamen Rekord, Kadett en, wat ongelukkig gekozen in deze tijd, Pentagon. Het is een knappe, zelfzekere verschijning die geen hulp nodig heeft om op te vallen.

De facelift draait eigenlijk om de koplampen

Veelzeggend genoeg maakt Opel de facelift niet om motoren of stekkernieuws. In de plaats daarvan wil het merk dat je de Intelli-Lux HD-verlichting opmerkt, met ruim 50.000 lichtpixels per koplamp. Het systeem verblindt tegenliggers niet, werpt een brede, heldere bundel op een donkere weg en licht voetgangers langs de kant beter uit. De bundel past zich voortdurend aan, zozeer dat het soms voelt alsof je naar een lichtshow van Pink Floyd kijkt. Het is echt slim, al vraagt de nuchtere kant in ons zich af wat het gaat kosten om te herstellen als die pixels een voor een beginnen uit te vallen.

Interieur: echte knoppen en stoelen die het goed doen

Binnenin heeft Opel de verstandige dingen goed aangepakt. Er zijn echte fysieke knoppen voor de belangrijke functies, wat vandaag verre van vanzelfsprekend is, en de stoelen zijn uitstekend, compleet met een uitsparing die Opel wat eleganter omschrijft als een ergonomische functie ter ontlasting van het staartbeen. In de Ultimate-uitvoering krijg je bovendien de Pure Panel Pro-schermen met uitgebreide head-updisplay, draadloos laden, een verwarmd stuur in vegan leder, een verwarmde voorruit en sfeerverlichting in acht kleuren, dus hij voelt goed uitgerust.

Aandrijflijn: een soepele, zuinige mild-hybride

We reden met de Hybrid 145 automaat, een mild-hybride opstelling die een 1,2-liter driecilinder turbo koppelt aan een kleine elektromotor voor 145 pk en 230 Nm, met aandrijving op de voorwielen. Zijn beste truc is verfijning: de overgang tussen elektrisch en benzine rijden is amper voelbaar. Nog beter is het verbruik. We haalden gemiddeld zo'n 5,0 liter per 100 km, wat voor een auto van dit formaat en deze bruikbaarheid echt uitstekend is. Een van de echte sterktes van de Astra is dat dit slechts een van drie opties is, naast een plug-in hybride en een volledig elektrische versie, allemaal in dezelfde knappe carrosserie.

Rijden: vinnig, makkelijk en verfrissend verstandig

Op de weg voelt de Astra vinnig en gretig, met een goede, natuurlijke zitpositie die niet elke concurrent zich vandaag nog aantrekt. De mild-hybride techniek is soepel, de bediening is logisch, en er is een klein maar heerlijk detail: je kunt alle zeurende verplichte veiligheidssystemen in één keer uitschakelen door de shortcut met het auto-icoontje ingedrukt te houden, en dan valt alles in één klap weg. Na jaren van vechten met die systemen, menu na menu, bracht dat alleen al een glimlach. Het is een makkelijke, ontspannen auto om gewoon in te stappen en weg te rijden.

Prijs en uitvoeringen: de Ultimate loopt op

Het addertje, als er een is, is de prijs. Onze volledig uitgeruste Ultimate, met zowat alles erop en eraan, kruipt richting €35.000, en dat is veel voor een Astra. De uitrustingslijst verantwoordt er veel van, maar het duwt de auto wel in serieus gezelschap. Wil je de looks en de zuinigheid zonder de volle rekening, dan zijn de lagere uitvoeringen logischer.

AutoNext Verdict

De Opel Astra is stilletjes een van de meest complete auto's in zijn klasse geworden, en deze facelift scherpt dat alleen maar aan. Hij ziet er fantastisch uit, is zuinig, rijdt met een lichte, gretige moeiteloosheid en behandelt je bovenal nog als een volwassene, met echte knoppen, een goede zitpositie en een ontsnapping in één druk aan het gezeur van de veiligheidssystemen. Die combinatie is zeldzamer dan ze zou moeten zijn.

De Intelli-Lux-koplampen zijn het slimme pronkstuk, en de keuze uit drie aandrijflijnen betekent dat er voor bijna iedereen een Astra is. Kortom, een echt topauto.

Onze enige bedenkingen zijn klein: een kleurengamma dat gedurfder mocht, en een Ultimate-prijs die richting €35.000 kruipt. Kies verstandig uit de uitvoeringen, en de Astra is heel makkelijk aan te raden.