Le V12 le plus puissant jamais construit par Aston Martin vient sans lunette arrière
Aston Martin a construit sa voiture à moteur avant la plus puissante de tous les temps, et ne lui a donné aucune lunette arrière.
Aston Martin a dévoilé la Valen, une supercar V12 biturbo de 5,2 litres qu'il qualifie de voiture à moteur avant la plus puissante que la marque ait jamais construite. Le moteur non hybride produit 850 ch et 1 000 Nm de couple dès 2 500 tr/min, envoyés via une transmission ZF à 8 rapports aux roues arrière par un différentiel électronique à glissement limité. Aston n'en construit que 150 exemplaires, avec les premières livraisons prévues au deuxième trimestre 2027.
Les chiffres derrière l'affirmation
Aston annonce un 0-60 mph (environ 97 km/h) en 3,0 secondes et une vitesse de pointe limitée électroniquement à 344 km/h (214 mph). Ces chiffres viennent en partie du poids : la Valen est jusqu'à 110 kg plus légère que la plateforme V12 principale d'Aston, les panneaux de carrosserie entièrement en fibre de carbone représentant à eux seuls 25 kg de cette économie. De nouveaux ressorts et amortisseurs, ainsi que des freins carbone-céramique, complètent les changements mécaniques.
Un hayon à la place d'une lunette arrière
La décision de design la plus inhabituelle de la Valen se trouve à l'arrière. Au lieu d'un couvercle de coffre conventionnel et d'une lunette arrière, Aston a monté un hayon plein en fibre de carbone, un détail qui en dit autant sur les priorités de la voiture que n'importe quel chiffre de fiche technique. Le reste de la carrosserie mise tout aussi fort sur la fonction : des phares fins profondément encastrés, un capot à évent unique, des lames latérales allongées qui servent aussi d'évents fonctionnels, et un bas de caisse étagé qui resserre la ligne de caisse.
Un habitacle construit autour du poids et des matériaux, pas des écrans
À l'intérieur, la Valen associe une console centrale fine et inclinée à des composants imprimés en 3D et un choix entre de nouveaux sièges Sports Plus ou des sièges performance légers en fibre de carbone. Les acheteurs peuvent spécifier du cuir semi-aniline et de l'Alcantara dans cinq combinaisons de matériaux différentes, aux côtés de finitions de peinture personnalisées dont l'Andromeda Red satiné montré au lancement et de la fibre de carbone apparente en diverses teintes.
150 voitures, pas encore de prix
Aston Martin plafonne la production à 150 unités dans le monde, avec les premières livraisons prévues au deuxième trimestre 2027. Le prix n'a pas été annoncé. Le PDG Adrian Hallmark a résumé l'argument simplement : « Le design spectaculaire est soutenu par des performances tout aussi spectaculaires. »
L'avis AutoNext
La lunette arrière est le détail sur lequel s'arrêter. La supprimer entièrement pour un hayon plein n'est pas une mesure d'économie sur une voiture aussi chère, c'est une déclaration que c'est une voiture construite pour être conduite fort, pas pour être pratique, et Aston est assez confiant dans cette identité pour rendre le compromis visible plutôt que de le cacher.
850 ch sur un V12 non hybride mérite aussi d'être noté en soi. Alors que la majeure partie de l'industrie boulonne des moteurs électriques sur des moteurs thermiques pour faire grimper la puissance, Aston est allé dans l'autre sens ici, courant après le chiffre par le poids et la cylindrée. C'est une façon plus difficile et plus coûteuse d'y arriver, et la choisir quand même dit quelque chose sur ceux à qui cette voiture est réellement destinée.
150 voitures, c'est assez peu pour qu'Aston n'ait pas besoin que cela fasse du volume, il a besoin que cela prouve que la marque peut encore construire un V12 à moteur avant vraiment extrême sans s'appuyer sur l'électrification pour faire monter les chiffres. C'est une démonstration de force d'un genre différent de celui que tentent la plupart des voitures halo en ce moment.
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