La Denza Z de BYD arrive avec 1 582 ch pour défier la Porsche 911
La réponse chinoise à la 911 a plus du double de puissance
Nous l'avons vue teasée à Goodwood, et maintenant elle est réelle. La marque premium Denza de BYD a entièrement révélé la Z, une sportive électrique qui ne défie pas tant la Porsche 911 qu'elle ne l'attaque avec une force écrasante. Que diriez-vous de 1 582 ch, trois moteurs et une pile de technologies dignes de la Formule 1, pour à peu près le prix d'une 911 bien équipée ?
1 582 ch de trois moteurs
Le point fort, c'est la puissance. La Denza Z utilise une architecture à trois moteurs, un sur l'essieu avant et deux à l'arrière, pour un total de 1 582 ch et 1 240 Nm de couple. C'est plus du double de la puissance d'une Porsche 911 Turbo S. Le Coupé passe à 100 km/h en 2,25 secondes, et la variante Racing orientée circuit, sur pneus semi-slicks, abaisse ce chiffre à un incroyable 1,96 seconde et file jusqu'à 349 km/h. Une édition spéciale de plus de 2 000 ch est aussi promise, visant un sprint sous 1,7 seconde.
Batterie, autonomie et recharge rapide
En dessous se trouve une Blade Battery 2.0 de 76 kWh sur une architecture 800 volts, offrant jusqu'à environ 410 km d'autonomie WLTP selon la variante, ce qui est modeste mais cohérent pour une sportive ciblée. Le tour de force, c'est la recharge : BYD affirme que son système Flash Charging peut faire passer la batterie de 10 à 70 % en environ cinq minutes, le genre de chiffre qui rend l'anxiété d'autonomie presque hors sujet, à condition de trouver la bonne borne.
Une véritable vitrine technologique
C'est là que la Denza Z devient vraiment intéressante. Elle dispose d'une direction steer-by-wire, sans lien mécanique entre le volant et les roues, de l'ingénieuse suspension magnétorhéologique DiSus-M, de freins carbone-céramique avec des étriers avant à six pistons, et d'une aérodynamique sérieuse générant jusqu'à 1 060 kg d'appui, dont un S-duct façon F80 qui canalise l'air par-dessus le capot. À l'intérieur, il y a un écran conducteur de 8,8 pouces, un écran tactile de 12,8 pouces avec les applications Google et un système audio Devialet avec son moteur synthétisé. Elle a été dessinée par Wolfgang Egger, ancien chef du design chez Audi, Alfa Romeo, SEAT et Lamborghini.
Trois silhouettes, et un prix redoutable
Les acheteurs ont le choix entre trois saveurs : le Coupé, le Spider découvert et la radicale Racing inspirée des GT3. Les prix ont été confirmés pour le Royaume-Uni jusqu'ici, allant de 142 900 livres pour le Coupé à 159 900 pour le Spider et 172 900 pour la Racing, soit environ 168 000 à 203 000 euros. Surtout, Denza affirme que cela est bien en dessous d'une Porsche comparable tout en offrant bien plus de puissance. Les ventes britanniques sont prévues à partir de l'été 2026 avec des livraisons attendues en fin d'année, et la disponibilité européenne plus large reste à préciser.
L'avis AutoNext
Sur le papier, la Denza Z est une déclaration d'intention à couper le souffle, et légèrement terrifiante pour les constructeurs de sportives établis en Europe. La fiche technique se lit comme celle d'une hypercar au prix d'une Porsche rapide, et elle montre que BYD ne se contente pas de construire de sages électriques familiales. Quand nous l'avons vue pour la première fois teasée à Goodwood, elle avait l'air vraiment menaçante, et les chiffres de série le confirment amplement.
Mais nous retiendrons notre enthousiasme jusqu'à l'avoir conduite, car une grande sportive n'a jamais été qu'une affaire de chiffres de puissance. La 911 perdure grâce à ce qu'elle fait ressentir, sa direction, son équilibre, son âme, et c'est exactement cet intangible qu'aucune fiche technique ne peut promettre. Si la Denza Z peut appuyer ses chiffres monstrueux par de vraies sensations et de l'émotion, Porsche devrait vraiment s'inquiéter. Sinon, ce sera une curiosité fascinante et férocement rapide. Quoi qu'il en soit, l'ordre établi est défié comme jamais auparavant.
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