Le directeur du design de Bugatti s'est construit une Veyron sur mesure, et c'est un chef-d'œuvre discret
La voiture la plus révélatrice de Monterey appartient à l'homme qui dessine les Bugatti
Au milieu de toutes les commandes à plusieurs millions d'euros de la Monterey Car Week, la voiture sur mesure la plus intéressante est peut-être celle construite par quelqu'un qui ne payait pas du tout la prime d'un client. Frank Heyl, directeur du design de Bugatti, a amené sa propre Veyron personnelle, une pièce unique qu'il a redessinée pour lui-même et nommée Le Directeur. Quand la personne dont le travail est de façonner l'apparence de chaque Bugatti en construit une purement pour son propre garage, on obtient quelque chose de rare : son goût, brut, sans cahier des charges, sans comité et rien à vendre.
Qui est Frank Heyl, et pourquoi cela change tout
Heyl est le directeur du design de Bugatti Rimac, l'homme responsable de l'apparence de la marque moderne, de la Chiron à la nouvelle Tourbillon V16. C'est ce qui rend ce projet spécial. Une commande client, aussi somptueuse soit-elle, est toujours façonnée par un cahier des charges, un budget et les propres règles de la marque. Un designer qui construit pour lui-même ne répond à rien de tout cela. Le Directeur, châssis 795021, est donc à peu près ce qui se rapproche le plus du goût pur et personnel de l'homme qui définit le design Bugatti, et il l'a révélée à Pebble Beach pendant la Monterey Car Week.
Les détails sont toute l'histoire
Et quel goût. La Veyron porte un vert métallisé profond, avec des graphismes plus clairs inspirés de la célèbre pièce unique en porcelaine L'Or Blanc de 2011, et elle roule sur un jeu de jantes unique que Heyl a dessiné lui-même, la jante Frank Heyl certifiée TÜV, avec cinq branches rondes polies en fer à cheval. Regardez sous l'aileron arrière et il y a une inscription Le Directeur ; à l'intérieur, l'habitacle est garni de cuir bi-ton fauve et crème avec une console centrale en aluminium. La touche la plus belle est au-dessus de la tête : le ciel de toit est imprimé de croquis que Heyl a lui-même dessinés pendant ses années à la tête du design de Bugatti. C'est, littéralement, une voiture avec les propres dessins de son designer tissés dans le toit. Comme il se doit, il lui a même donné un surnom : Betty Bugs.
Le détail le plus rare a été construit par l'usine, pas par lui
Le détail sur lequel les passionnés se sont accrochés est un que vous ne repéreriez jamais sur une photo, et il mérite d'être exact : Heyl n'a rien modifié. Le Directeur est techniquement entièrement d'origine. Ce qui la rend spéciale, c'est quelle Veyron il a choisie. En 2006, avant l'arrivée de règles d'émissions plus strictes l'année suivante, Molsheim construisait la 16.4 avec seulement deux catalyseurs plutôt que les quatre montés à partir de 2007. Ces premières voitures LEV1 fonctionnent avec un peu moins de contre-pression à l'échappement, ce qui donne une montée en régime légèrement plus vive et une sonorité un peu plus rauque, tout en conservant les mêmes 1 001 ch nominaux. Heyl a délibérément traqué l'une de ces voitures d'origine d'usine précisément pour ce caractère. Pensez-y. Un homme qui pouvait tout spécifier a plutôt recherché un détail subtil et de série que seul un vrai connaisseur remarquerait jamais. Ce n'est pas de l'esbroufe. C'est un designer qui satisfait précisément un client : lui-même.
Pourquoi la propre voiture du designer est l'objet le plus pur de tous
Il y a une raison pour laquelle une voiture comme celle-ci mérite plus d'attention qu'une commande plus bruyante et plus chère. La plupart des hypercars sur mesure crient, empilant ailerons et carbone pour prouver combien a été dépensé. Le Directeur fait l'inverse : de la peinture verte, des jantes de son propre design, une signature cachée, un son que seul un vrai connaisseur remarquera. C'est le goût exprimé par la retenue et le sens personnel, le même instinct derrière le meilleur travail sur mesure moderne, de HOF transformant une Classe G en couture automobile curatée aux propres objets d'art de Bugatti comme la sculpture Destrier tirée de la Bolide. Et il y a de la poésie dans le choix de la voiture : Heyl a prodigué cela à la Veyron, la machine qui a fondé la Bugatti moderne et a autrefois tellement dominé la vitesse que même une 911 préparée chassant son record a fait les gros titres, une voiture qu'il n'a pas dessinée, puis a discrètement faite sienne.
L'avis AutoNext
Nous adorons cette voiture, et pas parce que c'est une Veyron, même si ça aide. Nous l'adorons parce que c'est un regard rare et honnête sur ce qu'un grand designer veut vraiment quand le client, le comité et le service marketing disparaissent tous et que la seule personne à satisfaire est lui-même. La réponse, il s'avère, n'est pas plus. C'est une peinture vert profond, ses propres croquis au-dessus de sa tête, une signature là où presque personne ne la trouvera, et une sonorité rare d'origine d'usine que seul un connaisseur saisira.
C'est toute la leçon de Le Directeur, et c'est une bonne leçon. Le vrai goût crie rarement, parce qu'il n'a rien à prouver ; il se contente discrètement de tout faire exactement bien. L'homme qui passe ses journées à décider de l'apparence des voitures les plus extravagantes du monde s'est construit la Bugatti la plus sobre imaginable, et c'est peut-être la plus belle réinterprétation de Veyron que quiconque ait faite. Quand le directeur dessine pour le directeur, voilà ce qu'on obtient. Encore, s'il vous plaît.
Définissez AutoNext comme source préférée sur Google Discover
