BYD s'attaque au Land Rover Defender avec une hybride sept places de 402 ch pour bien moins d'argent
Le Defender est à la mode et cher, ce qui en fait une cible très tentante
Le Land Rover Defender est l'un des grands SUV les plus désirables en vente, et aussi l'un des plus chers. Ce n'était donc qu'une question de temps avant qu'une marque chinoise ne le regarde, ainsi que son étiquette de prix, et décide qu'elle pouvait offrir quelque chose de similaire pour beaucoup moins. Cette marque, c'est BYD, et son arme est le nouveau Ti7, une hybride rechargeable carrée à sept places qui arrive en Europe avec un argumentaire très ciblé.
La motorisation
Le Ti7 utilise le nouveau système hybride rechargeable DM-p orienté performance de BYD. Il combine un moteur essence turbo de 1,5 litre avec deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, et une batterie lithium fer phosphate de 35,6 kWh, pour 402 ch combinés. C'est assez pour un 0 à 100 km/h vraiment vif en 4,8 secondes, rapide pour un grand SUV familial. En électrique seul, il peut couvrir environ 120 km, de sorte que l'essentiel de la conduite quotidienne peut se faire sans brûler de carburant, et il prend aussi en charge le vehicle-to-load, vous permettant d'alimenter des appareils externes depuis la batterie.
Grand, carré et pratique
C'est la plus grande voiture de BYD à ce jour, et elle en a l'air, avec le style tout-terrain vertical, robuste et traditionnel qui a rendu le Defender et ses semblables si à la mode. À l'intérieur, il y a sept places, et le coffre passe d'un espace modeste avec les trois rangées en place à une soute caverneuse une fois les rangées arrière rabattues à plat. Il est conçu pour faire le travail complet de SUV familial grand format, trajets scolaires, vacances et tout le reste, tout en l'habillant de vêtements d'aventure.
Le prix est l'argument
Comme toujours avec BYD, le chiffre qui compte le plus est sur l'étiquette. Au Royaume-Uni, le Ti7 démarre à 47 995 livres, ce qui selon BYD est environ 25 000 livres de moins qu'un Defender hybride rechargeable. Les prix européens restent à confirmer, mais la stratégie sera identique : offrir une quantité comparable d'espace, de puissance et d'équipement pour un prix radicalement plus bas. Les premières voitures sont attendues en showroom en novembre, avec des livraisons clients à partir de début 2027.
L'avis AutoNext
Sur le papier, c'est dévastateur. Une hybride rechargeable de 402 ch à sept places avec une vraie autonomie électrique, un look aventurier et un prix environ 25 000 livres sous un Defender est exactement le genre de proposition de valeur qui a porté l'ascension de BYD, et sur une fiche technique le Land Rover ne peut tout simplement pas y répondre. Pour une famille qui veut grand, robuste et électrifié mais a regardé les prix du Defender en grimaçant, le Ti7 sera énormément tentant, et à juste titre.
Mais le Defender a une chose que BYD ne peut pas simplement intégrer dans le prix : le désir. Les gens n'achètent pas un Defender seulement pour ses sièges et sa puissance ; ils l'achètent pour ce qu'il dit d'eux, son héritage et son badge, et rien de cela n'apparaît dans une comparaison de fiches techniques. Le Ti7 gagnera confortablement l'argument rationnel ; la question est de savoir si assez d'acheteurs à ce prix prennent une décision rationnelle. Si BYD peut rendre le Ti7 aussi spécial qu'il est sensé, Land Rover a un vrai problème. S'il ressemble à une bonne affaire et se conduit comme telle, le Defender gardera sa clientèle. Dans tous les cas, la pression sur l'establishment vient encore de monter.
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