Le BYD Shark apporte 436 ch de muscle hybride rechargeable à la scène européenne du pick-up
Le pick-up est la prochaine cible de BYD, et il fait entièrement l'impasse sur le diesel
BYD s'impose dans un énième coin du marché européen, et cette fois c'est le pick-up. Le géant chinois amène le Shark en Europe, et plutôt que de suivre la formule diesel habituelle, il adopte une approche très différente avec un vigoureux hybride rechargeable de 436 ch. C'est une façon audacieuse de secouer un segment qui a à peine changé depuis des années.
436 ch, et c'est un hybride rechargeable
Le tour de force du Shark, c'est sa chaîne de traction. Il associe deux moteurs électriques, un de 231 ch sur l'essieu avant et un de 204 ch à l'arrière, à un moteur essence turbo de 1,5 litre de 150 ch, pour un total de 436 ch et un costaud couple de 650 Nm. C'est assez pour propulser ce gros pick-up de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, avec une vitesse de pointe limitée à 180 km/h. En tant qu'hybride rechargeable, il parcourra jusqu'à 90 km en électrique seul, idéal pour rouler en silence en ville ou sur chantier, avec une autonomie totale de 675 km et une consommation annoncée de 3,5 L/100 km sur le cycle WLTP.
Peut-il encore faire le travail d'un pick-up ?
Malgré toute l'astuce de l'électrification, un pick-up doit gagner sa vie. Le Shark est un gros gabarit de 5,46 m de long, 1,97 m de large et 1,93 m de haut, avec une benne de 1 200 litres pouvant porter jusqu'à 790 kg. La capacité de remorquage est de 2 500 kg, ce qui est utile mais reste en deçà des 3 500 kg que beaucoup de rivaux diesel atteignent, les gros tracteurs de remorques voudront donc vérifier les chiffres. Malgré tout, pour la plupart des acheteurs qui veulent un double cabine spacieux, raffiné et peu coûteux à l'usage, il semble plus que capable.
Où et quand
Le Shark est le premier pick-up de BYD pour l'Europe et marque une nouvelle expansion d'une gamme déjà bien fournie avec les Dolphin, Seal et Sealion. Il fait ses débuts au Goodwood Festival of Speed, aux côtés de la supercar électrique Z de la marque sœur Denza. Les ventes démarrent d'abord au Royaume-Uni, un déploiement européen plus large suivant au second semestre 2026. Les prix seront annoncés à l'approche du lancement.
L'avis AutoNext
Le pick-up est l'un des derniers bastions du diesel à l'ancienne, donc un hybride rechargeable de 436 ch capable de faire 90 km à l'électricité et de siroter du carburant le reste du temps est une réflexion vraiment neuve, et typique de la façon dont BYD continue d'attaquer l'Europe sous tous les angles. Les performances sont presque dignes d'une sportive, l'autonomie électrique le rend malin pour un usage quotidien et urbain, et les coûts d'utilisation devraient faire honte à un diesel assoiffé. La seule réserve est le chiffre de remorquage de 2 500 kg, qui comptera pour un certain type d'acheteur, et comme toujours nous voulons voir le prix. Mais cela pourrait être exactement le pick-up que beaucoup d'acheteurs européens ne savaient pas vouloir. Il suit l'élan de BYD après avoir franchi 2 pour cent du marché belge, dans le cadre d'une vague chinoise qui inclut aussi des nouveaux venus comme le Changan Nevo Q05.
Définissez AutoNext comme source préférée sur Google Discover
