Le Denza Bao 5 de BYD est un tout-terrain hybride rechargeable de 544 ch qui vise le Defender
Les marques premium chinoises s'attaquent aussi au 4x4 robuste
La marque premium Denza de BYD ne perd pas de temps en Europe. Dans la foulée de sa folle supercar Z, Denza a lancé le Bao 5, un vrai tout-terrain robuste qui associe un système hybride rechargeable de 544 ch à de sérieuses capacités, et vise clairement le Land Rover Defender. Le message est évident : les Chinois ne courent pas seulement après les électriques familiales, ils veulent aussi la clientèle des SUV baroudeurs.
544 ch, et il se branche
Le Bao 5 embarque le système hybride rechargeable Dual Mode Off-road de BYD, combinant deux moteurs électriques, un sur chaque essieu pour une transmission intégrale de série, à un moteur essence de 1,5 litre. La puissance totale est de 544 ch, assez pour un 0-100 km/h en 4,8 secondes, ce qui est vraiment rapide pour un 4x4 cubique à châssis en échelle. Une batterie de 31,8 kWh permet environ 90 km de roulage purement électrique, et avec le moteur essence agissant comme générateur ou entraînant les roues, l'autonomie WLTP combinée s'étend à environ 864 km. Il se recharge rapidement de 30 à 80 pour cent en environ 16 minutes.
Conçu pour le tout-terrain
Ce n'est pas un crossover mou. Le Bao 5 utilise une construction à châssis en échelle, le choix traditionnel pour un vrai tout-terrain, et mesure environ 4,9 mètres de long, ce qui le place pile sur le Land Rover Defender. Les modèles Ultimate mieux équipés ajoutent l'astucieuse suspension hydraulique intelligente DiSus-P de BYD, qui lit les données de plus de 20 capteurs pour ajuster la hauteur de caisse, l'amortissement et la raideur en temps réel, il devrait donc être aussi posé sur route que capable en dehors. Il partage son savoir-faire hybride DM-o avec le pick-up BYD Shark.
Prix et disponibilité
Au Royaume-Uni, le Bao 5 Elegance démarre à 69 500 livres, le plus cossu Ultimate à 78 880 livres, il est donc positionné comme un produit premium plutôt qu'une bonne affaire, et s'aligne de près sur un Defender bien équipé. Les commandes à travers l'Europe doivent ouvrir cet été, les premières livraisons clients étant attendues au quatrième trimestre de l'année. Il arrive comme deuxième pièce de l'offensive européenne de Denza, après la supercar électrique Z.
L'avis AutoNext
Le 4x4 robuste à châssis en échelle a longtemps semblé l'un des coins les plus sûrs du marché pour les noms établis, donc un nouveau venu chinois qui arrive avec 544 ch, la robustesse d'un châssis en échelle, une suspension hydraulique astucieuse et un système hybride rechargeable offrant 90 km d'autonomie électrique est un vrai coup de semonce. Sur le papier, il a les performances, l'autonomie et le matériel tout-terrain pour vraiment inquiéter le Land Rover Defender, et même les versions radicales comme le Defender Octa devraient en prendre note. Les grandes questions sont celles auxquelles aucune fiche technique ne répond : à quel point il est réellement bon à conduire, à quel point il s'avère solide dans le temps, et si les acheteurs de tout-terrains premium prendront le risque d'une jeune marque. Mais ne vous y trompez pas, l'assaut chinois sur l'Europe atteint désormais chaque segment, et il ne fait que s'accélérer.
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