Esteban Ocon quitte Haas, et le vainqueur du Mans de Toyota vise son baquet
Haas avait recruté son premier vainqueur de Grand Prix, pour deux saisons seulement
Haas confirme qu'Esteban Ocon quittera l'équipe à la fin de la saison 2026 de Formule 1. Le Français de 30 ans était arrivé d'Alpine pour 2025, premier vainqueur de Grand Prix jamais engagé par l'écurie américaine. Dix-huit mois plus tard, il est devancé par son coéquipier de 21 ans, Oliver Bearman, de 61 points à 45, et Haas n'a pas encore nommé son successeur.
Bearman a marqué 20 points contre 7 pour Ocon en 2026
En 2025, l'avance de Bearman était mince : 41 points contre 38 au terme de leur première saison ensemble. Le nouveau règlement 2026 a creusé l'écart. Bearman compte 20 points cette année, Ocon 7, et le Britannique mène leur duel en qualifications par 13 à 6. Ocon est 16e du championnat, trois places derrière son coéquipier, et Haas septième chez les constructeurs après 15 des 23 manches. Il met en cause une VF-26 irrégulière, et il a de nouveau marqué à Bakou, mais la tendance était installée depuis longtemps.
Ocon part avec une victoire et quatre podiums, tous acquis chez Alpine
Ocon devrait atteindre 203 départs en Grand Prix lors de la finale d'Abu Dhabi, dix ans après ses débuts chez Manor en 2016 et deux saisons chez Force India. Son unique victoire remonte au Hungaroring en 2021, et ses autres podiums à Sakhir en 2020, Monaco en 2023 et un Interlagos détrempé en 2024, tous avec l'équipe d'Enstone. Son message d'adieu se veut combatif : ce n'est « absolument pas la fin » de sa carrière en Formule 1. Les baquets sont pourtant rares. Aston Martin a déjà conservé Fernando Alonso et Lance Stroll, et la piste d'un passage chez Toyota en endurance est démentie au sein de l'équipe.
Le parrainage Toyota place Ryo Hirakawa, 32 ans, parmi les favoris
Le partenariat technique entre Toyota et Haas a débuté en octobre 2024, l'équipe court sous le nom TGR Haas F1 Team depuis janvier, Toyota assurant un soutien en conception, en technique et en fabrication, et son pilote de réserve est un homme Toyota. Ryo Hirakawa, 32 ans, a gagné Le Mans en 2022 et le championnat du monde d'endurance en 2022 et 2023. Trois jours avant l'annonce d'Ocon, Hirakawa a mené la TR010 n° 8 à la victoire à Fuji, avec 0,591 seconde d'avance. Le directeur technique David Floury indique que le junior français Esteban Masson reprendrait son baquet en Hypercar, ce qui couvre le programme du Mans dans tous les cas.
Rafael Camara et Leonardo Fornaroli, les options de 21 ans
Rafael Camara, le Brésilien qui mène la Formule 2 et occupe le rôle de réserviste chez Ferrari, fait de plus en plus figure de favori. Logique pour une équipe motorisée par Ferrari qui a trouvé Bearman dans l'académie de Maranello. Leonardo Fornaroli, l'Italien sacré en Formule 3 en 2024 sans gagner une seule course, puis champion de Formule 2 en 2025, est essayeur chez McLaren et a signé le cinquième temps des premiers essais libres à Barcelone, à une demi-seconde d'Oscar Piastri. McLaren tient à le garder, il viendrait donc en prêt.
Le verdict AutoNext
Ocon avait été engagé pour guider une jeune équipe à travers un changement de règlement, et c'est le jeune coéquipier qui a pris ce rôle. Ce n'est pas un échec honteux. Bearman a 21 ans, il est rapide, et les chiffres montrent que Haas construit autour de lui. La lecture juste est qu'Ocon a apporté exactement l'expérience demandée, et que la monoplace 2026 a récompensé un autre pilote.
Haas doit choisir Camara, et ce sera le bon choix. Une équipe motorisée par Ferrari, dont le produit de la filière Ferrari devance déjà un vainqueur de Grand Prix, tient un modèle qui fonctionne, et un second pilote de 21 ans le prolonge. L'annonce devrait tomber avant la finale d'Abu Dhabi en décembre. Hirakawa mérite une course en Formule 1, mais Toyota gagne davantage à garder un champion du monde dans son Hypercar qu'à offrir une saison de débutant à un pilote de 33 ans.
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