Une voiture neuve sur cinq vendue dans l'UE est désormais entièrement électrique
Le virage électrique de l'Europe vient de franchir un cap symbolique
Malgré tout le pessimisme autour d'une transition électrique qui s'essoufflerait, les derniers chiffres de ventes européens racontent une histoire plus encourageante. Selon l'ACEA, les voitures entièrement électriques ont désormais atteint une part de 20 % du marché de l'UE en 2026, ce qui signifie qu'une voiture neuve vendue sur cinq est à batterie. Il y a seulement sept ans, ce chiffre relevait de l'arrondi.
Les chiffres clés
Sur les cinq premiers mois de 2026, quelque 950 521 voitures neuves à batterie ont été immatriculées dans l'UE, soit une part de marché de 20 %, en forte hausse par rapport aux 15,3 % de la même période l'an dernier. Globalement, les immatriculations de voitures neuves dans l'UE ont progressé de 4 % depuis le début de l'année, ce ne sont donc pas seulement les électriques qui grignotent un gâteau qui rétrécit : le marché lui-même grandit, et l'électrique en prend une part toujours plus grande.
Multiplié par dix en sept ans
Pour mesurer la vitesse à laquelle cela s'est produit, considérez que la part de marché des électriques a été multipliée par environ dix depuis 2019. Ce qui était autrefois une niche pour les précurseurs est désormais résolument grand public, et l'élan s'est maintenu même quand certains prédisaient que le virage électrique allait caler. Pour les acheteurs européens, les électriques sont discrètement passées de la curiosité à une option par défaut sur la liste.
Les hybrides mènent, l'essence et le diesel reculent
L'électrique n'est pas le seul gagnant. Les hybrides sont désormais le choix le plus populaire dans l'UE, avec 37,8 % du marché alors que les acheteurs s'initient en douceur à l'électrification, les hybrides rechargeables ajoutant encore 9,7 %. Le revers est le recul constant du thermique : l'essence est tombée à 22,4 % contre 28,5 % un an plus tôt, tandis que le diesel a glissé à seulement 7,6 %. Les motorisations traditionnelles qui ont dominé pendant un siècle sont désormais résolument en déclin.
Principalement fabriquées en Europe
Il y a un détail rassurant pour ceux qui craignent une mainmise chinoise sur le marché électrique. Malgré tous les gros titres, les voitures électriques de marques chinoises n'ont représenté qu'environ 20 % des ventes d'électriques en 2025, ce qui signifie que la grande majorité des électriques vendues dans l'UE sont toujours produites par des marques établies, en grande partie européennes. L'industrie locale est bel et bien dans la course.
L'avis AutoNext
Après des semaines de gros titres moroses sur l'industrie, voici une série de chiffres vraiment réjouissante, et un utile rappel à la réalité. Le récit selon lequel la transition électrique aurait calé n'est tout simplement pas confirmé par les données : une sur cinq est un vrai cap, et la tendance reste résolument à la hausse. Cela correspond aussi à ce que nous observons chez les marques individuelles, avec la Neue Klasse de BMW qui tire une forte croissance électrique et des nouveaux venus bon marché comme le Leapmotor B03X qui élargissent l'accès.
De nombreux défis subsistent, de l'infrastructure de recharge à l'accessibilité financière, et les hybrides jouent clairement encore un rôle de transition vital. Mais ne vous y trompez pas, le virage électrique de l'Europe est en cours, il s'accélère, et il est mené en grande partie par des constructeurs européens. Cela mérite d'être célébré.
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