La Fiat Panda de 2012 se vend mieux que la Grande Panda, mais seulement en Italie
Une voiture neuve sur quinze immatriculée en Italie cette année est une Panda
Fiat a immatriculé 71 312 Panda en Italie entre janvier et juillet, sur un marché national de 1 060 175 voitures. Cela fait 6,7 pour cent de tout ce qui s'est vendu, pour une compacte dont la plateforme date de 2011. Sa propre remplaçante, la Grande Panda, en a écoulé 25 983 sur les mêmes sept mois. Fiat vend deux Panda en même temps, et c'est l'ancienne qui donne le rythme.
La Pandina mène le segment A européen avec 81 638 immatriculations
En Europe, la Panda a pris 81 638 immatriculations à fin juillet, contre 46 687 pour la Grande Panda, un écart d'un peu moins de 75 pour cent en faveur de l'ancienne voiture. Rebaptisée Pandina pour l'année-modèle 2026 et désormais vendue uniquement en hybride, elle reste la leader du segment A de Fiat dans l'UE29, et son volume progresse doucement plutôt que de s'éteindre. Elle est très loin des meilleures ventes absolues d'Europe, mais aucune autre voiture de début 2012 ne s'en approche non plus.
Hors Italie, la Grande Panda dépasse la Panda deux contre un
Retirez l'Italie des deux totaux et le tableau s'inverse. Il reste à la Panda 10 326 immatriculations dans le reste de l'Europe en sept mois, contre 20 704 pour la Grande Panda. L'Italie représente 87 pour cent de tout ce que vend l'ancienne voiture ; pour la nouvelle, c'est 56 pour cent. La Panda n'est pas une meilleure vente européenne avec un biais italien. C'est une habitude italienne qui se trouve comptabilisée dans des tableaux européens, et la Grande Panda est déjà la plus européenne des deux.
Une plateforme de 2012, hybride uniquement, et moins de 15 000 euros en Italie
L'argument de la Pandina, c'est le prix et la familiarité. Elle démarre encore sous 15 000 euros en Italie, elle est construite à Pomigliano d'Arco près de Naples, et Stellantis s'est engagé à l'y garder jusqu'en 2030. Le segment autour d'elle s'est vidé : les Citroën C1, Peugeot 108 et Volkswagen Up ont toutes disparu, et ce qui les a remplacées, la Dacia Spring, la Leapmotor T03, la Hyundai Inster et la nouvelle Renault Twingo, est électrique et demande plus d'argent à l'achat.
La Grande Panda est construite à Kragujevac, pas à Pomigliano
La Grande Panda vient de Serbie, pas d'Italie, et c'est une proposition différente. C'est une voiture du segment B, d'environ 4,0 mètres de long, proposée en hybride à partir d'un peu moins de 19 000 euros et en électrique sous 25 000 euros, et Fiat a déjà travaillé sur ce prix. Quatre mille euros est un large écart dans cette partie du marché, et cela explique en grande partie pourquoi les deux voitures se vendent sur des cartes aussi différentes.
Fiat a progressé de 21,7 pour cent en Europe au premier semestre 2026
Au niveau de la marque, le duo fonctionne. Les immatriculations de Fiat dans l'UE29 ont progressé de 21,7 pour cent au premier semestre 2026 et sa part de marché a atteint 3,3 pour cent, en hausse de 0,4 point, le plus fort gain de part de toutes les marques principales de Stellantis. À partir de 2028, Pomigliano passe à la plateforme STLA Small et à deux nouveaux modèles compacts, dont une nouvelle Panda, construits aux côtés de la Citroën 2CV ressuscitée. La Pandina n'est pas maintenue sous perfusion. Elle est exploitée jusqu'à ce que la ligne de remplacement soit prête.
L'avis AutoNext
Il est tentant de lire cela comme l'ancienne voiture battant la nouvelle, et ce n'est pas le cas. Les chiffres de la Pandina sont le réflexe d'achat d'un seul pays, construit sur quatorze ans à être la réponse par défaut dans chaque showroom italien. Fiat n'a rien de comparable ailleurs, et la Grande Panda n'échoue pas hors d'Italie, elle fait plutôt le travail que la Pandina n'a jamais fait.
Voici donc le chiffre à surveiller quand Pomigliano basculera en 2028. Pas 71 312, mais 10 326 : toute l'activité non italienne de la Panda en sept mois, et à peu près la moitié de ce que la Grande Panda fait déjà hors d'Italie sur la même période. Si la prochaine petite Fiat ne peut pas dépasser 10 326 hors d'Italie dans ses sept premiers mois de vente, la Panda aura terminé sa carrière comme nom domestique, quoi qu'en disent les tableaux européens.
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