La première Koenigsegg Gemera client est enfin là, et elle est spectaculaire
Une hypercar quatre places aussi radicale n'allait jamais être ordinaire à construire
Koenigsegg a franchi une étape majeure. La première Gemera client, la folle hypercar quatre places de la firme suédoise, est sortie de la chaîne d'assemblage et a fait ses débuts à l'Aurora Concours de Båstad, en Suède, marquant le début des livraisons de l'une des voitures les plus extraordinaires de la planète.
La technologie derrière la Gemera
C'est la Gemera V8, la version du programme lancée en 2023, et elle est aussi techniquement dense que tout ce que Koenigsegg a construit. En son cœur se trouve la transmission Lightspeed Tourbillon à vectorisation de couple sur les quatre roues, ou LSTT, qui permet au V8 et au moteur électrique Dark Matter d'entraîner chacune des quatre roues individuellement. C'est le genre d'ingénierie que la plupart des constructeurs n'oseraient jamais tenter, intégrée dans une voiture avec une vraie place pour quatre personnes et leurs bagages.
Une première voiture digne de l'occasion
Comme il se doit, cette première voiture client est une pièce d'exposition. Elle est finie en peinture Johan Röd sur un intérieur en cuir Engel Svart et Alcantara avec des accents de surpiqûres rouges, et est équipée du système audio complet Crystal Clear de Koenigsegg. Elle dispose aussi de Ghosts teintés de rouge sur mesure sur les sièges Aircore et roule sur des jantes en carbone Trofast Aircore. Chaque détail souligne qu'il s'agit d'un objet construit à la main autant que d'une voiture, exactement ce que les acheteurs à ce niveau attendent.
Ce que cela signifie pour Koenigsegg
Christian von Koenigsegg n'a pas caché l'importance du moment. « Aujourd'hui est une grande étape pour Koenigsegg, alors que nous déployons le programme le plus avancé techniquement et le plus ambitieux de notre histoire », a-t-il dit, ajoutant simplement : « Ce n'est que le début. » Faire passer une voiture aussi complexe que la Gemera du concept à la livraison client est une réussite en soi, et cela signale que le modèle le plus grand public et le plus utilisable de la marque est désormais une réalité plutôt qu'une promesse.
L'avis AutoNext
La Gemera est peut-être la voiture la plus discrètement importante que Koenigsegg ait jamais faite. Une hypercar deux places, on l'attend de la marque, mais une quatre places que l'on pourrait vraiment utiliser, avec des roues entraînées individuellement et cette transmission Tourbillon, c'est le genre d'ingénierie décalée que seule Koenigsegg tente. Voir la première voiture client finie à ce niveau et remise à son propriétaire est la preuve que l'entreprise peut transformer ses idées les plus folles en réalité livrable. Si ce n'est vraiment que le début, le reste de l'industrie devrait y prêter une très grande attention.
L'habitude de Koenigsegg de faire l'impossible est profonde : voyez les premières d'ingénierie que l'industrie ne peut toujours pas copier, les records établis par la Jesko Absolut, et la Koenigsegg LEGO à taille réelle qui roule.
Définissez AutoNext comme source préférée sur Google Discover
