La Koenigsegg Jesko Absolut réécrit les records des voitures de série
Voici à quoi ressemblent 1 193 kW quand on retire l'aileron
La Koenigsegg Jesko Absolut vient de signer deux des chiffres de performance les plus significatifs de l'histoire des voitures de série. Sur le site d'essais de Koenigsegg en Suède, le pilote d'essai Markus Lundh a mené l'hypercar de 1 193 kW à un quart de mile en 8,88 secondes et à une vitesse de sortie de 359,83 km/h sur le demi-mile départ arrêté, bouclé en 13,27 secondes. Les deux sont des records du monde pour les voitures de série thermiques.
Les chiffres, en détail
La Jesko Absolut a atteint 100 km/h en 2,79 secondes, puis a ajouté 100 km/h de plus en seulement 2,74 secondes supplémentaires. Le sprint de 200 à 300 km/h n'a pris que 3,96 secondes de plus. Ce ne sont pas simplement des chiffres rapides. Ils décrivent une voiture qui continue d'accélérer à un rythme que la plupart des voitures de série ne peuvent pas soutenir même depuis l'arrêt. Le temps de 8,88 secondes sur le quart de mile en fait la voiture de série thermique la plus rapide jamais mesurée sur cette distance, devant la Dodge Challenger SRT Demon 170.
Le record du demi-mile est sans doute plus parlant. Un demi-mile départ arrêté à 359,83 km/h signifie que la Jesko Absolut continue de prendre de la vitesse à un rythme auquel la plupart des voitures (y compris beaucoup d'hypercars) ont déjà plafonné. Ce genre d'allonge à haute vitesse est rare. Il en dit long sur la façon dont la motorisation est réglée et dont l'aérodynamique a été optimisée spécifiquement pour ce type de run.
Pas d'aileron. Par choix.
La Jesko Absolut ne porte pas d'aileron arrière conventionnel. À la place, Koenigsegg a monté des dérives arrière qui réduisent l'appui et augmentent la stabilité en ligne droite aux vitesses extrêmes. C'est un choix aérodynamique délibéré. L'appui est utile sur un circuit où les virages comptent. En ligne droite, il devient de la traînée. La configuration Absolut privilégie la vitesse maximale, et c'est pourquoi la voiture existe comme une variante distincte de la Jesko standard.
Le résultat est une voiture qui n'est pas réglée pour un temps au tour. Elle est réglée pour un chiffre de vitesse. Et les records qu'elle vient d'établir reflètent précisément cette philosophie.
Une campagne de records plus large
Ces runs ne sortent pas de nulle part. La Jesko Absolut mène depuis un certain temps une campagne de records. Plus tôt, la même voiture a établi le record du monde du 0-400-0 km/h, bouclant le cycle complet d'accélération et de freinage en 27,83 secondes. Ce record exige à la fois une puissance explosive et un freinage sérieux, ce qui en fait un test plus complet des capacités d'une voiture qu'un simple run de vitesse de pointe.
Koenigsegg a déclaré publiquement que la Jesko Absolut est théoriquement capable d'atteindre 531 km/h en vitesse de pointe. Cette affirmation n'a pas été validée car aucun lieu adapté n'a été trouvé pour une tentative. Des routes assez longues, assez sûres et assez plates pour permettre à une voiture de série d'atteindre ce genre de vitesse n'existent tout simplement pas sous une forme accessible. Les tentatives de records en cours sont la meilleure preuve suivante de ce que la voiture peut faire.
L'essence a encore un argument de vitesse
Il vaut la peine de noter le contexte du record du quart de mile. La Rimac Nevera, qui est électrique, détient le record absolu du quart de mile pour une voiture de série. Le temps de 8,88 secondes de la Jesko Absolut est le plus rapide jamais réalisé par une voiture de série à moteur thermique. Cette distinction compte, car les chaînes de traction électriques ont un avantage inhérent de couple à basse vitesse que les moteurs à combustion ne peuvent pas égaler au départ.
Ce que la Jesko Absolut démontre, c'est qu'un moteur à combustion, réglé à ce niveau de puissance et associé à la bonne boîte et à la bonne philosophie aérodynamique, peut encore repousser les limites de ce que l'on croyait possible pour les voitures à essence. Le V8 biturbo de 5,0 litres produisant environ 1 193 kW est l'une des motorisations thermiques les plus puissantes jamais montées sur une voiture de route.
L'avis AutoNext
Koenigsegg fait quelque chose d'inhabituel dans le monde des hypercars. Plutôt que de dévoiler un concept, de revendiquer une vitesse de pointe théorique et de laisser le marketing faire le reste, ils mettent la voiture sur une piste et publient les données. Cela demande de la confiance. Cela demande aussi une voiture qui performe vraiment comme la fiche technique le prétend.
La vitesse de pointe revendiquée de 531 km/h reste à démontrer. Trouver un lieu capable d'accueillir cette tentative est vraiment l'un des défis logistiques les plus difficiles du sport automobile. Mais si ces records sont un indice, la Jesko Absolut en a la capacité. La seule question est de savoir si Koenigsegg trouvera la route.
