La Jaguar Type 01 vise ceux qui n'ont jamais eu de Jaguar
La première Jaguar inédite depuis 2018 vise délibérément au-delà de ses anciens clients
La Jaguar Type 01 est la voiture autour de laquelle le redémarrage de la marque a été pensé en 2021 : une GT électrique à quatre portes de 5,2 mètres, avec 1 030 ch, 1 365 Nm et le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. JLR l'a dévoilée le 6 octobre à New York et ouvre les commandes début 2027, à partir de 130 000 livres. Elle sera construite à Solihull, l'usine où le dernier F-Pace à essence a été assemblé en décembre 2025.
80 % des 50 000 inscrits pour la Jaguar Type 01 n'ont jamais eu de Jaguar
Selon JLR, 80 % des 50 000 personnes inscrites pour la Type 01 n'ont jamais possédé de Jaguar, le public pour lequel Gerry McGovern défendait le changement d'image. Des cliniques auprès de 2 500 personnes sur six continents montrent l'ampleur du pari : la voiture a obtenu plus de 9 et de 10 que toute Jaguar mesurée auparavant, mais aussi plus de 1 et de 2. Les prix commencent à 130 000 livres, une version bien équipée devrait tourner autour de 150 000 livres et les exemplaires sur mesure dépassent 200 000 livres, ce qui la place entre une Porsche Taycan et une Bentley Flying Spur. Les prix en euros ne sont pas encore annoncés.
Solihull produit la Type 01 dès 2027 avec des batteries de Wolverhampton
JLR construira la Type 01 à Solihull dès 2027 sur sa propre Jaguar Electric Architecture, avec des moteurs et des batteries fabriqués à Wolverhampton et des panneaux de carrosserie emboutis à Halewood. Près de 9 000 salariés de Solihull ont été formés à l'assemblage de voitures électriques. Le projet a donné lieu à plus de 360 demandes de brevet, un record pour une seule Jaguar. Elle arrive dans une entreprise qui a fixé son seuil de rentabilité à 300 000 voitures après avoir supprimé 4 000 emplois, et JLR désigne l'Amérique du Nord comme son marché de croissance prioritaire, ce qui explique une présentation à New York plutôt qu'à Londres. Lors de la première, Jaguar a aussi présenté l'actrice Florence Pugh comme sa première ambassadrice.
La Jaguar Type 01 tire 1 030 ch de trois moteurs, 430 ch de plus que la Project 8
La Type 01 utilise trois moteurs électriques, un sur l'essieu avant et deux à l'arrière, pour 1 030 ch et 1 365 Nm. C'est 430 ch de plus que la XE SV Project 8 de 600 ch, la Jaguar de route la plus puissante jusqu'ici. Les deux moteurs arrière partagent un carter mais fonctionnent séparément, ce qui permet de répartir le couple entre les roues. En croisière sur autoroute, seul le moteur avant entraîne la voiture, tandis que le mode Dynamic envoie jusqu'à 87 % de la puissance vers l'arrière. Les roues arrière directrices, jusqu'à 6 degrés, ramènent le diamètre de braquage à environ 11,5 mètres.
Une batterie de 118 kWh donne à la Type 01 environ 720 km WLTP et 321 km en 13 minutes
La Type 01 repose sur une architecture de 850 volts et une batterie utile de 118 kWh, pour environ 720 km selon le cycle WLTP et jusqu'à 644 km selon le cycle américain EPA, plus sévère. Jaguar donne aussi un chiffre que la plupart des marques évitent : jusqu'à 515 km à 120 km/h constants. À 350 kW, 13 minutes de charge rapide ajoutent 321 km. Les cellules sont réparties entre l'avant et l'arrière pour asseoir les occupants très bas, car une batterie plate de type skateboard aurait rehaussé la voiture d'environ 20 cm. Avec un Cx de 0,23, c'est la Jaguar la plus aérodynamique jamais produite.
La Jaguar Type 01 mesure 5,2 mètres, 1,4 mètre de haut et n'a pas de lunette arrière
La Type 01 mesure environ 5,2 mètres de long et 1,4 mètre de haut sur des jantes de 23 pouces de série, avec des jantes de 21 pouces pour les pays où les chaînes à neige sont nécessaires. Il n'y a pas de lunette arrière : une caméra sur le toit alimente un écran logé dans la barre de son au pied du pare-brise. À bord, un écran OLED de 24 pouces fait face au conducteur au-dessus d'un écran tactile de 7 pouces, comme Jaguar l'avait montré en août. Le toit bas a un prix : la garde au toit arrière est juste pour une voiture aussi longue. La forme était figée dès 2021, avant le concept Type 00 qui l'annonçait.
Le verdict AutoNext
La Type 01 est mieux conçue que deux ans de polémique sur le changement d'image ne le laissaient croire. Une marque sans aucune voiture en production pendant l'essentiel de 2026 aurait pu habiller une plateforme empruntée ; elle a préféré concevoir une berline de 1,4 mètre de haut autour d'une batterie scindée, ramener le Cx à 0,23 et faire d'un arrêt de 13 minutes un gain de 321 km. Ces chiffres tiennent face à toute la catégorie, quoi qu'on pense de sa face avant.
Le design continuera de diviser, et Jaguar l'a intégré. Son avenir tient à la conversion : si une personne sur dix parmi ces 50 000 inscrits passe commande d'ici les premières livraisons au second semestre 2027, cela fait 5 000 voitures à environ 150 000 livres, soit quelque 750 millions de livres, et une Jaguar rentable avec une fraction de son ancien volume.
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