Jaguar Type 01 mikt op kopers die nooit een Jaguar hadden
Jaguars eerste nieuwe model sinds 2018 kijkt bewust voorbij zijn oude klanten
De Jaguar Type 01 is de auto waar de herstart van het merk in 2021 om draaide: een elektrische vierdeurs GT van 5,2 meter met 1.030 pk, 1.365 Nm en 0-100 km/u in 3,2 seconden. JLR stelde hem op 6 oktober voor in New York en opent de bestellingen begin 2027, vanaf £130.000. Hij wordt gebouwd in Solihull, de fabriek waar in december 2025 de laatste F-Pace op benzine van de band liep.
80% van de 50.000 geïnteresseerden in de Jaguar Type 01 had nooit een Jaguar
Volgens JLR heeft 80 procent van de 50.000 geïnteresseerden in de Type 01 nooit een Jaguar gehad, precies het publiek waarvoor Gerry McGovern de rebranding verdedigde. Klantenpanels met 2.500 mensen op zes continenten tonen hoe groot de gok is: de auto scoorde meer negens en tienen dan elke eerder gemeten Jaguar, en ook meer enen en tweeën. De prijzen starten bij £130.000, een goed uitgeruste wagen komt rond £150.000 uit en maatwerkexemplaren gaan boven £200.000, wat hem tussen een Porsche Taycan en een Bentley Flying Spur plaatst. Europrijzen zijn nog niet bekend.
Solihull bouwt de Type 01 vanaf 2027 met batterijen uit Wolverhampton
JLR bouwt de Type 01 vanaf 2027 in Solihull op het eigen Jaguar Electric Architecture-platform, met motoren en batterijpakketten uit Wolverhampton en carrosseriedelen geperst in Halewood. Bijna 9.000 werknemers in Solihull zijn omgeschoold om elektrische auto's te bouwen. Het project leverde meer dan 360 octrooiaanvragen op, een record voor één Jaguar. Hij komt bij een bedrijf dat zijn break-even op 300.000 auto's legde na het schrappen van 4.000 banen, en JLR noemt Noord-Amerika zijn belangrijkste groeimarkt, wat verklaart waarom de auto in New York werd voorgesteld en niet in Londen. Op de première stelde Jaguar ook actrice Florence Pugh voor als zijn eerste merkambassadrice.
Jaguar Type 01 haalt 1.030 pk uit drie motoren, 430 pk meer dan de Project 8
De Type 01 gebruikt drie elektromotoren, één op de vooras en twee achteraan, voor 1.030 pk en 1.365 Nm. Dat is 430 pk meer dan de XE SV Project 8 met 600 pk, tot nu toe de krachtigste Jaguar voor de openbare weg. De twee achterste motoren delen een behuizing maar werken onafhankelijk, zodat ze het koppel tussen de wielen kunnen verdelen. Bij rustig snelwegrijden drijft alleen de voorste motor de auto aan, terwijl de Dynamic-modus tot 87 procent van het vermogen naar achteren stuurt. Vierwielbesturing tot 6 graden brengt de draaicirkel op ongeveer 11,5 meter.
Batterij van 118 kWh geeft de Type 01 zo'n 720 km WLTP en 321 km in 13 minuten
De Type 01 rijdt op een 850-voltsysteem met een bruikbare batterij van 118 kWh, goed voor ongeveer 720 km volgens WLTP en tot 644 km in de strengere Amerikaanse EPA-test. Jaguar geeft ook een cijfer dat de meeste merken vermijden: tot 515 km aan een constante 120 km/u. Aan 350 kW voegt 13 minuten snelladen 321 km toe. De cellen zitten in een voorste en een achterste deel zodat de inzittenden laag kunnen zitten, want een vlak skateboardpakket had de auto zo'n 20 cm hoger gemaakt. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,23 is dit de meest aerodynamische Jaguar ooit.
Jaguar Type 01 is 5,2 meter lang, 1,4 meter hoog en heeft geen achterruit
De Type 01 is ongeveer 5,2 meter lang en 1,4 meter hoog op standaard 23-inchwielen, met 21-inchwielen voor landen waar sneeuwkettingen nodig zijn. Een achterruit is er niet: een camera op het dak stuurt beeld naar een scherm in de soundbar onderaan de voorruit. Binnenin kijkt de bestuurder naar een OLED-scherm van 24 inch boven een touchscreen van 7 inch, zoals Jaguar in augustus al liet zien. Het lage dak heeft een prijs, want de hoofdruimte achterin is krap voor een auto van deze lengte. De vorm zelf lag al in 2021 vast, nog voor het Type 00-concept dat hem aankondigde.
AutoNext Take
De Type 01 is beter ontworpen dan twee jaar discussie over de rebranding deed vermoeden. Een merk dat het grootste deel van 2026 geen auto in productie had, had een geleend platform kunnen aankleden; in plaats daarvan bouwde het een sedan van 1,4 meter hoog rond een gesplitste batterij, kreeg het de luchtweerstand naar 0,23 en maakte het van een laadstop van 13 minuten 321 km. Die cijfers houden stand naast alles in deze klasse, wat je ook van de neus vindt.
Het design zal blijven verdelen, en Jaguar heeft dat ingecalculeerd. De toekomst hangt af van conversie: als één op de tien van die 50.000 namen een bestelling wordt tegen de eerste leveringen in de tweede helft van 2027, gaat het om 5.000 auto's van rond £150.000, ongeveer £750 miljoen, en een Jaguar die rendabel is met een fractie van zijn vroegere volume.
