Le Jeep Wrangler quitte l'UE après 39 ans, avec des ventes en hausse
Les derniers Wrangler neufs pour l'Europe sont déjà chez les concessionnaires
Jeep n'accepte plus de nouvelles commandes de Wrangler dans l'Union européenne et referme un chapitre ouvert en 1987 par le YJ et ses phares carrés. Stellantis confirme que le millésime 2027 ne sera pas proposé en Allemagne : il ne reste que les stocks des concessionnaires et les importateurs indépendants. Jeep avance deux raisons : les objectifs européens de CO2 et des règles de sécurité plus strictes.
Les immatriculations du Wrangler en Allemagne montent à 752 quand Jeep arrête les commandes
L'Allemagne a immatriculé 752 Wrangler entre janvier et août 2026, contre 727 un an plus tôt, selon le KBA, l'office fédéral des véhicules. Cela représente 9,6 % des immatriculations de Jeep dans le pays, pour un modèle vendu à partir de 70 900 euros en Allemagne avec un unique moteur essence 2,0 litres de 272 ch, depuis la disparition de l'hybride rechargeable 4xe de 380 ch. Sur une année complète, on comptait 1 137 exemplaires en 2024 et 1 014 en 2025. Une demande modeste mais stable : c'est un départ imposé par la réglementation, pas par le marché.
À 269 g/km, chaque Wrangler portait environ 16 700 euros de risque d'amende CO2
Le Wrangler 2,0 litres émet jusqu'à 269 g de CO2 par km, près de trois fois l'objectif de flotte européen de 93,6 g/km en vigueur de 2025 à 2029. Les constructeurs paient 95 euros par gramme au-delà de leur objectif, pour chaque voiture immatriculée : chaque Wrangler ajoute donc environ 16 700 euros d'amende potentielle dès que la flotte de Stellantis dépasse sa cible. Selon Jeep, chaque exemplaire vendu en Europe entraînait ce coût. Les marques peuvent alléger la facture, comme Porsche en rejoignant un pool d'émissions avec Xpeng, mais le même calcul pousse aussi la Mazda MX-5 2,0 litres hors du Royaume-Uni.
Les règles de sécurité européennes du 7 juillet 2026 exigent davantage d'une conception de 2018
La seconde raison de Jeep est le règlement européen sur la sécurité générale. Depuis le 7 juillet 2026, toute voiture neuve immatriculée, et plus seulement les nouveaux modèles, doit disposer d'une alerte avancée de distraction du conducteur, qui suit ses yeux avec une caméra infrarouge, ainsi que d'un freinage d'urgence qui détecte piétons et cyclistes. L'actuel Wrangler JL est sorti en 2018 et il est produit à Toledo, dans l'Ohio, surtout pour la clientèle américaine. Le transformer pour un marché d'environ 1 000 voitures par an en Allemagne n'aurait jamais été rentable.
Clients américains et importateurs européens font vivre le Wrangler hors de la gamme Jeep en Europe
Le Wrangler lui-même ne disparaît pas. Aux États-Unis, Jeep vient d'annoncer une série spéciale pour le millésime 2027 et propose toujours trois moteurs essence de 2,0 à 6,4 litres. En Europe, certains concessionnaires ont encore du stock, et les importateurs indépendants peuvent continuer à vendre des Wrangler homologués dans l'UE. Pour la plupart des acheteurs, la voie réaliste sera désormais un JL d'occasion, et sans nouvelles livraisons, les Rubicon quatre portes bien entretenus devraient le mieux garder leur valeur.
Le Jeep Recon prend le relais comme Wrangler électrique pour l'Europe
La réponse de Jeep est le Recon, un tout-terrain électrique bimoteur sur la plateforme STLA Large de Stellantis, qui reprend la silhouette verticale du Wrangler, la calandre à sept fentes et les portes amovibles. Fabio Catone, patron de Jeep en Europe, avait annoncé la fin européenne du Wrangler plus tôt cette année et présente le Recon comme son héritier. Ce n'est pas un remplacement à l'identique : le Recon pèse plus de 2,7 tonnes et abandonne le moteur essence choisi par les clients du Wrangler depuis 39 ans. Les prix européens ne sont pas encore connus.
Le verdict AutoNext
Le Wrangler n'a pas perdu ses clients européens, il a perdu sa place dans une moyenne de flotte. Un modèle qui a trouvé 752 propriétaires allemands en huit mois, plus qu'un an auparavant, est écarté par une formule à 95 euros le gramme et une caméra obligatoire, pas par la mode. Le choix de Jeep est rationnel, et reste une vraie perte pour qui voulait une Jeep à châssis échelle avec un moteur thermique.
Le Recon a désormais un objectif clair : environ 1 000 immatriculations allemandes en 2027, le total du Wrangler en 2025. Sans amende CO2, Jeep peut l'afficher près des 70 900 euros du Wrangler et s'en sortir mieux, donc atteindre ce chiffre dès sa première année pleine est réaliste. Si c'est le cas, l'histoire européenne du Wrangler se terminera par une passation plutôt que par un vide.
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