Kia K4 Hybrid : 154 ch pour une héritière de la Ceed bloquée à 115 ch
La Kia K4 Hybrid entre en production le 15 octobre avec 154 ch et sans prix
Kia commencera à construire la K4 Hybrid le 15 octobre 2026, ajoutant une full hybrid à la Hatchback et à la Sportswagon qu'il vend en Europe comme héritières de la Ceed. Le moteur 1,6 litre GDI et la boîte à double embrayage à six rapports développent 154 ch cumulés, le même chiffre que le Seltos Hybrid à traction avant, et Kia n'a rien publié d'autre : ni consommation, ni capacité de batterie, ni prix. C'est la sixième motorisation de la K4, et dans au moins un marché ce sera la deuxième.
La BPM néerlandaise a réduit la K4 à un seul moteur de 115 ch en avril
Les Pays-Bas ont lancé la K4 avec deux moteurs, le 1.0 T-GDI micro-hybride de 115 ch et le 1.6 T-GDI de 180 ch. Autoweek a rapporté le 30 avril que le 1.6 avait été retiré après que sa réhomologation annuelle a livré une valeur de CO2 plus élevée, ce qui a fait passer la BPM d'une K4 Hatchback d'environ 8 000 euros pour le 1.0 à 13 000-14 000 euros pour le 1.6, et l'importateur a jugé que la voiture n'avait aucun avenir à ce prix. Depuis, la K4 néerlandaise est un trois-cylindres de 115 ch qui passe de 0 à 100 km/h en 12 secondes environ, à 33 995 euros en Hatchback et 35 495 euros en Sportswagon. Le communiqué de Kia sur l'hybride cite toujours le 1.6 de 150 et 180 ch comme actuellement disponible, ce qui décrit le catalogue européen et non le tarif du marché où la Ceed s'est vendue à 48 666 exemplaires.
154 ch, c'est la chaîne de traction du Seltos Hybrid, pas les 141 ch du Niro
Kia n'a pas confirmé la répartition, mais 154 ch tirés d'un 1.6 GDI et d'une boîte à double embrayage à six rapports correspondent exactement au Seltos Hybrid à traction avant révélé pour l'Europe, donc la K4 reçoit le système le plus récent plutôt que l'unité de 141 ch du Niro Hybrid, que l'Allemagne affiche à partir de 33 690 euros. Kia n'a donné au Seltos Hybrid aucune date de production européenne, seulement « une date ultérieure » après l'entrée en production du Seltos essence en avril, si bien que le 15 octobre de la K4 est pour l'instant la date la plus proche. Face aux références hybrides du segment C, la K4 se place entre la Toyota Corolla 1.8 de 140 ch et la Honda Civic e:HEV de 184 ch, et au-dessus de la Peugeot 308 Hybrid de 145 ch.
Toutes les K4 européennes viennent de Pesquería, au Mexique, et non de Žilina comme la Ceed
La Ceed a été construite dans l'usine Kia de Žilina, en Slovaquie, pendant près de deux décennies. Les K4 Hatchback et Sportswagon sont assemblées chez Kia Mexico à Pesquería, dans le Nuevo León, puis expédiées à travers l'Atlantique, un fait qui figure dans les annonces d'exportation de Kia Mexico et dans aucun communiqué K4 de Kia Europe. Žilina produit désormais le Sportage, l'EV4, l'EV2 et, depuis le 29 mai, le nouveau XCeed. Hyundai a supprimé la i30 en juin sans remplaçante, si bien que la K4 est aujourd'hui la seule compacte du groupe en Europe, et la seule qu'il ne construit pas ici.
La K4 n'a pas d'hybride rechargeable, que la Ceed Sportswagon et le XCeed proposaient
La présentation européenne de Kia en septembre 2025 promettait cinq motorisations, dont deux électrifiées : la micro-hybride 48 volts et cette full hybrid. La Ceed Sportswagon et le XCeed proposaient une hybride rechargeable de 141 ch avec une batterie de 8,9 kWh ; la K4 non, et Kia n'en a rien dit. L'électrique du segment revient aux EV4 hatchback et fastback, construites à Žilina et affichées à partir de 37 590 euros en Allemagne. La K4 Hybrid est donc la K4 la plus électrifiée qui existera, ce qui compte en Belgique, où la déductibilité fiscale d'une voiture de société sans prise baisse depuis 2025 et tombe à zéro en 2028, et aux Pays-Bas, où la BPM basée sur le CO2 qui a éliminé le 1.6 taxera l'hybride sur un chiffre que Kia n'a pas encore publié.
Prix de la K4 essence : 28 890 euros en Allemagne, 22 990 euros en Belgique, 33 995 euros aux Pays-Bas
La K4 Hatchback essence débute à 28 890 euros en Allemagne et à 29 890 euros en Sportswagon. Kia Belgique affiche la voiture à partir de 22 990 euros, toutes primes et remises déduites, et les Pays-Bas paient 33 995 et 35 495 euros, dont environ 8 000 euros de BPM. Là où l'hybride se positionnera décidera de ce qu'elle est : le prix allemand du Niro Hybrid dépasse de 4 800 euros celui de la K4 essence, et la Corolla qui domine depuis des années les ventes hybrides de ce segment est la voiture que Kia doit battre sur le prix. Avec une production à partir du 15 octobre, les premières livraisons européennes tomberont dans les dernières semaines de 2026 ou début 2027, et c'est sur les tarifs 2027 que la réponse apparaîtra.
Le verdict AutoNext
Kia a lancé la K4 dans les systèmes fiscaux les plus sensibles au CO2 d'Europe avec un trois-cylindres et un 1.6 turbo, et le résultat néerlandais a été un tarif à moteur unique en quelques mois. L'hybride est la réparation, et c'est la voiture avec laquelle la K4 aurait dû être lancée : la Ceed s'est vendue à 48 666 exemplaires aux Pays-Bas parce qu'elle était peu taxée et peu gourmande, et une micro-hybride de 115 ch avec un 0 à 100 km/h en 12 secondes n'allait jamais tenir ce terrain face à une Corolla.
Les prix néerlandais et belges de l'hybride sont toute l'histoire, et c'est la seule chose que Kia a laissée hors du communiqué. Si la K4 Hybrid n'est pas la K4 de volume sur les deux tarifs d'ici fin mars 2027, les 48 666 de la Ceed se liront comme un plafond que Kia a abandonné en déplaçant la voiture au Mexique et en lui donnant d'abord les mauvais moteurs.
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