Cette Mercedes des années 1960 cache le V8 biturbo qu'AMG vient d'abandonner
L'une des plus belles Mercedes jamais construites, désormais avec le moteur que Stuttgart ne fabrique plus
Il existe un genre particulier de restomod qui prend tout son sens dès qu'on en entend parler, et celui-ci en fait partie. Prenez l'élégant coupé Mercedes-Benz W111 des années 1960, l'une des plus jolies formes que l'entreprise ait jamais produites, et donnez-lui le cœur d'une AMG moderne. C'est exactement ce que le carrossier de Los Angeles Kugelwerks a fait avec la One Eleven, et le timing lui donne une touche supplémentaire : le V8 qu'elle utilise est précisément le moteur que Mercedes-AMG vient de mettre à la retraite.
Une AMG moderne sous une classique de Paul Bracq
La carrosserie est l'intemporel coupé W111, dessiné par le légendaire designer Mercedes Paul Bracq, mais presque tout ce qu'on ne voit pas est moderne. Kugelwerks construit la One Eleven autour de la mécanique complète du coupé Mercedes-AMG C63 S de génération précédente, la W205 vendue de 2016 à 2022. Cela signifie que son V8 biturbo de 4,0 litres, produisant 510 ch et 700 Nm, entraîne les roues arrière via une boîte automatique AMG Speedshift à sept rapports. La suspension, les freins et l'électronique viennent tous du même donneur, c'est donc une classique qui devrait vraiment se conduire comme une voiture de performance moderne.
Subtilement modernisée, pas massacrée
Visuellement, Kugelwerks a résisté à l'envie d'en faire trop. Il y a des ailes élargies pour couvrir des jantes alliage de 20 pouces d'inspiration AMG, des pare-chocs couleur carrosserie à la place du chrome, des bas de caisse plus profonds, des garnitures noir brillant, une double sortie d'échappement et un discret éclairage LED moderne. Les proportions et l'élégance essentielle de l'original restent intactes. À l'intérieur, les acheteurs choisissent leur propre mélange de cuir, d'Alcantara, de bois et de fibre de carbone, de sorte que deux voitures n'ont pas à se ressembler. Kugelwerks n'est pas un nouveau venu dans ce jeu, ayant précédemment réimaginé la vaste Mercedes 600 Grosser.
Rare et chère, comme prévu
C'est strictement de la carrosserie sur mesure à faible volume. La production est délibérément limitée, chaque voiture est construite sur commande, et les livraisons doivent commencer en septembre 2026. Les prix démarrent à 480 000 dollars avant de commencer à personnaliser, ce qui est beaucoup d'argent, mais pas inhabituel pour un restomod construit à la main de cette ambition et de ce pedigree.
L'avis AutoNext
La partie astucieuse ici n'est pas la puissance, c'est le choix du moteur. Mercedes-AMG a abandonné le V8 biturbo dans la Classe C, et a confirmé qu'il ne ramènera pas de C63 V8, ce qui signifie que ce moteur glorieux et plein de caractère devient déjà une pièce d'histoire. L'envelopper dans l'une des plus belles carrosseries Mercedes jamais dessinées est une jolie façon de le préserver, donnant une seconde vie à une chaîne de traction AMG moderne dans une forme qui ne se démodera jamais. C'est de la nostalgie faite avec de la substance plutôt que juste un badge et une nouvelle peinture.
À 480 000 dollars, c'est fermement un jouet de passionné fortuné, et on pourrait acheter énormément de très bon métal classique et moderne pour la même somme. Mais cela passe à côté de l'intérêt d'une voiture comme celle-ci. La One Eleven offre quelque chose qu'on ne peut acheter d'aucune autre manière : le look d'une icône des années 1960 avec la fiabilité, le rythme et la facilité de conduite d'une voiture construite soixante ans plus tard. Pour la poignée de gens qui veulent exactement cela, c'est proche de la perfection, et c'est un adieu digne d'un moteur qui va nous manquer.
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