La Lamborghini Revuelto Roadster serait annulée à cause d'un problème de toit
La Lamborghini Revuelto Roadster pourrait finalement ne jamais voir le jour.
Selon des informations de niveau concessionnaire partagées après le récent lancement de la Fenomeno Roadster, le problème n'est pas un manque de demande. Ce n'est pas un manque d'émotion. Ce n'est pas parce que les gens ont soudain cessé de vouloir des Lamborghini V12 découvrables. C'est le toit. Plus précisément : où le mettre.
Cela signifie que la Revuelto pourrait rester uniquement coupé en production régulière, Lamborghini se concentrant plutôt sur une éventuelle Revuelto SV et laissant le rôle de découvrable à la future Temerario Spyder. Pour une marque à l'histoire si riche en Roadsters V12, c'est un événement.
Le problème d'agencement de la Revuelto
La Revuelto est déjà une voiture extrêmement complexe. Elle combine un V12 atmosphérique avec trois moteurs électriques, un système hybride et une boîte à double embrayage, pour un total de 1 015 ch. Lamborghini la positionne comme la première super sportive hybride HPEV de la marque et l'héritière de la lignée Aventador.
Le V12 est volumineux. Les composants hybrides ajoutent de la complexité. La structure doit rester incroyablement rigide. Le refroidissement est critique. La répartition des masses compte. Et puis, si l'on veut un Roadster, il faut aussi de la place pour un mécanisme de toit rétractable ou des panneaux de toit amovibles.
Une Lamborghini V12 sans Roadster romprait avec la tradition
C'est pourquoi cette histoire paraît si étrange. La Murciélago Roadster a existé. Lamborghini a même produit des versions ultra-limitées comme la Murciélago LP 650-4 Roadster, avec un V12 de 6,5 litres, 650 ch et une vitesse de pointe de 330 km/h.
L'Aventador S Roadster a existé aussi, Lamborghini elle-même la qualifiant d'expression V12 à ciel ouvert de la famille Aventador. Et l'Aventador SVJ Roadster est devenue l'une des versions les plus extrêmes de la lignée, limitée à 800 exemplaires et animée par le V12 atmosphérique de 770 ch. Une Revuelto sans Roadster régulier ressemblerait donc à une vraie rupture avec le schéma moderne des Lamborghini V12.
La Temerario Spyder pourrait reprendre le rôle de découvrable
La bonne nouvelle, c'est que Lamborghini n'abandonne pas complètement les supercars découvrables. La Temerario Spyder a déjà été aperçue en essais camouflée au Nürburgring, des informations suggérant que Lamborghini prépare une version cabriolet de sa nouvelle supercar hybride V8.
La Temerario remplace la Huracán, et une version Spyder paraît presque inévitable. Elle offre aussi à Lamborghini une supercar découvrable de production régulière sans forcer la Revuelto dans une configuration qui pourrait ne pas fonctionner correctement.
Et la Fenomeno Roadster ?
La Fenomeno Roadster prouve que Lamborghini peut encore construire une V12 hybride sans toit quand elle le veut.
Mais cette voiture est un objet d'un autre genre. C'est une création ultra-limitée de style speedster, limitée à seulement 15 exemplaires selon les informations, utilisant une version plus extrême de la motorisation hybride V12 dérivée de la Revuelto et un concept entièrement ouvert plutôt qu'une solution de toit rétractable classique.
Ferrari pourrait soudain avoir une ouverture
Il y aura toujours des acheteurs qui veulent un coupé Lamborghini V12. La Revuelto a toujours le spectacle, les portes, le son, la puissance hybride et le théâtre de Sant'Agata. Mais il existe aussi un type de client qui veut spécifiquement une expérience V12 à ciel ouvert.
Et si Lamborghini n'en propose pas dans sa gamme régulière, Ferrari devient soudain très intéressante. La Ferrari 12Cilindri Spider existe précisément comme grand tourisme V12 découvrable à moteur avant, gardant vivante la formule émotionnelle du douze-cylindres à ciel ouvert dans la gamme de Maranello.
L'avis AutoNext
La Revuelto Roadster ressemblait à l'une de ces voitures qui devaient simplement exister. Un vaisseau amiral Lamborghini V12 sans version Roadster paraît presque anormal, surtout après que les générations Murciélago et Aventador nous ont offert des machines découvrables inoubliables.
Mais nous comprenons aussi le problème. La Revuelto n'est pas simplement une Aventador avec une nouvelle carrosserie. C'est une plateforme hybride V12 bien plus compliquée. Si Lamborghini ne peut pas loger un toit correctement sans ruiner les proportions, la rigidité, le poids ou l'utilisabilité, alors ne pas la construire est peut-être la bonne décision d'ingénierie. Cela ne la rend pas moins douloureuse pour autant.
