Lamborghini Revuelto Roadster naar verluidt geschrapt door dakprobleem
20/05/2026
Deze doet pijn. De Lamborghini Revuelto Roadster komt er mogelijk toch niet.
Volgens informatie op dealerniveau na de recente lancering van de Fenomeno Roadster ligt het probleem niet bij een gebrek aan vraag. Niet bij een gebrek aan emotie. En ook niet omdat mensen plots geen open V12-Lamborghini’s meer willen. Het probleem is het dak. Meer specifiek: waar je het moet laten.
Lamborghini heeft op het moment van schrijven nog geen officiële publieke verklaring gegeven, dus we moeten dit voorzichtig behandelen. Maar als deze informatie klopt, betekent het dat de Revuelto in reguliere productie mogelijk coupé-only blijft, terwijl Lamborghini zich focust op een eventuele Revuelto SV en de open rol overlaat aan de komende Temerario Spyder.
Het packagingprobleem van de Revuelto
De Revuelto is al een extreem complexe auto. Hij combineert een atmosferische V12 met drie elektromotoren, een hybridesysteem en een dubbele koppeling, goed voor 1.015 pk in totaal. Lamborghini positioneert hem als de eerste HPEV hybrid super sports car van het merk en als opvolger van de Aventador-lijn.
De V12 is groot. De hybridecomponenten voegen complexiteit toe. De structuur moet extreem stijf blijven. Koeling is cruciaal. Gewichtsverdeling telt. En als je dan een Roadster wil bouwen, heb je ook nog ruimte nodig voor een intrekbaar dakmechanisme of verwijderbare dakpanelen.
Een V12-Lamborghini zonder Roadster zou breken met traditie
Daarom voelt dit verhaal zo vreemd. De Murciélago Roadster bestond. Lamborghini bouwde zelfs extreem gelimiteerde varianten zoals de Murciélago LP 650-4 Roadster, met een 6,5-liter V12, 650 pk en een topsnelheid van 330 km/u.
De Aventador S Roadster bestond ook, als open V12-uitdrukking van de Aventador-familie. En de Aventador SVJ Roadster werd één van de meest extreme versies van het ras, gelimiteerd tot 800 exemplaren en aangedreven door de 770 pk sterke atmosferische V12.
Een Revuelto zonder reguliere Roadster zou dus echt breken met het moderne V12-Lamborghini-patroon. Niet omdat Lamborghini geen open auto’s kan bouwen. Maar omdat de Revuelto-architectuur de klassieke Roadster-oplossing misschien simpelweg te gecompromitteerd maakt.
De Temerario Spyder kan de open rol overnemen
Het goede nieuws is dat Lamborghini open supercars niet volledig laat vallen. De Temerario Spyder is al gecamoufleerd gespot tijdens tests, en alles wijst erop dat Lamborghini een cabrioversie voorbereidt van zijn nieuwe V8-hybride supercar.
De Temerario vervangt de Huracán, en een Spyder-versie voelt bijna onvermijdelijk. Hij geeft Lamborghini ook een reguliere open supercar zonder de Revuelto in een layout te dwingen die misschien niet goed werkt.
Wat dan met de Fenomeno Roadster?
De Fenomeno Roadster bewijst dat Lamborghini nog steeds een dakloze V12-hybride kan bouwen wanneer het dat wil. Maar dat is een ander soort object. Het is een ultra-gelimiteerde speedsterachtige creatie, naar verluidt beperkt tot slechts 15 exemplaren, met een extremere versie van de Revuelto-gebaseerde V12-hybride aandrijflijn en een volledig open concept in plaats van een normale dakoplossing. Dat onderscheid is belangrijk.
Ferrari krijgt mogelijk plots een opening
Hier zou Lamborghini een heel specifiek type klant kunnen verliezen. Er zullen altijd kopers zijn die een V12 Lamborghini Coupé willen. De Revuelto heeft nog steeds het drama, de deuren, het geluid, de hybride kracht en het Sant’Agata-theater.
Maar er is ook een type klant dat specifiek een open V12-ervaring wil. En als Lamborghini die niet aanbiedt in de reguliere line-up, wordt Ferrari plots heel interessant. De Ferrari 12Cilindri Spider bestaat precies als front-engined V12 open-top grand tourer en houdt de emotionele openluchtformule met twaalf cilinders levend in Maranello’s gamma.
AutoNext Take
Als dit klopt, is het verdomd jammer. De Revuelto Roadster voelde als één van die auto’s die gewoon móést bestaan. Een V12 Lamborghini-vlaggenschip zonder Roadster-versie voelt bijna fout, zeker nadat de Murciélago- en Aventador-generaties ons enkele onvergetelijke open machines gaven.
Maar we begrijpen het probleem ook. De Revuelto is niet zomaar een Aventador met een nieuw koetswerk. Het is een veel complexer hybride V12-platform. Als Lamborghini geen dak correct kan verpakken zonder de proporties, stijfheid, het gewicht of de bruikbaarheid te verpesten, dan is hem niet bouwen misschien de juiste engineeringbeslissing. Toch maakt dat het niet minder pijnlijk.
