La Ferrari F40 accidentée de Lando Norris roule à nouveau, dans Londres

L'accident de janvier 2025 : un ami, un virage à gauche au-dessus de Monaco et un arrière endommagé

La vidéo qui a circulé le 19 janvier 2025 montrait la F40 perdre l'arrière en sortie d'un virage à gauche sur une route de montagne au-dessus de Monaco et glisser contre la glissière, avec des dégâts à l'arrière. Norris n'était pas dans la voiture ; un ami qu'il n'a jamais nommé conduisait. Interrogé à Monaco en mai 2025, il a dit à The Sun que la voiture n'était pas remise en état, que c'était arrivé pendant son absence et qu'il n'était « pas content du tout ». Il n'a pas dit où la voiture a été réparée ni ce que cela a coûté.

Une Ferrari F40 de 478 ch sans ABS est exactement la voiture que les amis accidentent

La F40 envoie 478 ch d'un V8 biturbo de 2 936 cm³ aux seules roues arrière, via une boîte manuelle à cinq rapports, sans ABS, sans antipatinage et sans direction assistée, et les turbos arrivent tard et tous en même temps. Ferrari en a construit 1 311 entre 1987 et 1992, contre un plan de 400, dernier modèle qu'Enzo Ferrari a approuvé avant sa mort en 1988, et l'a présentée comme la première voiture de série au-delà de 320 km/h. Les sorties de route au lever de pied sont une histoire récurrente de la F40, ce qui explique pourquoi « c'était pendant mon absence » est le détail que Norris a mis en avant.

La F40 de Hamilton est allée à Maranello ; celle de Norris est retournée sur la route

Norris est désormais l'un des deux champions de Formule 1 avec une F40 en 2026. Lewis Hamilton a montré le 31 août une F40 sortie de grange, une voiture restée immobile plus de trente ans avant que les ingénieurs de Ferrari la ramènent à la vie, et un an plus tôt il avait dit aux journalistes à Bakou qu'il ne possédait plus aucune voiture. Les deux voitures sont aux deux extrémités de ce qu'est posséder une F40. Celle de Hamilton est une remise en route d'usine d'une voiture qui avait à peine roulé ; celle de Norris est un exemplaire immatriculé qui a roulé, a été accidenté par quelqu'un d'autre, réparé, et roule à nouveau. Norris avait la sienne près de deux ans avant que Hamilton trouve la sienne.

Le marché de la F40 a payé 8,4 millions de dollars en août pour une voiture de 116 km

À la vente RM Sotheby's de Monterey du 13 au 15 août, une F40 de 1991 commandée neuve par Lee Iacocca et revendue avec 116 km au compteur a atteint 8 365 000 dollars, un record pour une F40 standard, lors d'une vente où une McLaren F1 GTR de 1996 est partie pour 34 655 000 dollars. À Monaco en mai, une F40 de 1989 avec 1 799 km, stockée au sec pendant 29 ans et remise en route par Michelotto, s'est vendue 4 336 250 euros. La prime va aux voitures qui n'ont pas servi. Une F40 qui a roulé, avec un arrière réparé, se situe dans une autre catégorie, plus proche de la médiane d'environ trois millions de dollars sur l'ensemble des ventes de F40, et cet écart est le prix que Norris paie pour traiter la sienne comme une voiture.

La promesse de Zak Brown en 2024 : une Pagani Zonda si Norris gagnait le titre

La F40 n'est pas la voiture que Norris appelle sa voiture de rêve. Dans un entretien au Telegraph en 2024, il disait avoir un accord avec le directeur général de McLaren, Zak Brown : gagner le championnat, et Brown doit lui offrir une voiture, qu'il décrivait sur Heart Radio comme sa voiture de rêve depuis l'enfance et « pas une McLaren ». Il a confirmé ensuite qu'il s'agit d'une Pagani Zonda. Norris a décroché le titre à Abou Dhabi en décembre 2025, et ni lui ni Brown n'ont dit publiquement si la Zonda a été livrée. Pagani a arrêté la production régulière de la Zonda en 2011 et construit depuis des exemplaires uniques ; Fernando Alonso a pris livraison en mai d'une Zonda Roadster Diamante Verde unique. Brown, lui, a un champion qui roule en Ferrari dans Londres.

AutoNext Take

Norris fait avec sa F40 la seule chose que le marché sanctionne. Les deux résultats phares de 2026 sont allés à des voitures de 116 km et de 1 799 km, et une voiture accidentée, réparée et conduite dans la circulation londonienne ne sera jamais cataloguée ainsi. Il l'a achetée quand même, prêtée quand même, et une fois réparée l'a remise sur la route plutôt que sous une housse. Pour un pilote McLaren, dont la réponse de son équipe à la F40 a fait quatre fois plus à la même vente de Monterey, c'est une déclaration de goût plus claire que n'importe quelle liste de garage.

La question ouverte, c'est la Zonda. Brown a fait la promesse en 2024, Norris l'a encaissée à Abou Dhabi le 7 décembre 2025, et neuf mois plus tard la seule voiture dans laquelle on l'a filmé est la Ferrari. Pagani construit désormais les Zonda sur commande, donc une longue attente ne prouve pas une promesse rompue. D'ici la fin de la saison 2026 à Abou Dhabi le 6 décembre, soit une Zonda est apparue dans le garage de Norris, soit l'accord de Brown était une phrase pour la radio et la F40 reste par défaut la voiture du champion.

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