Quelqu'un a homologué la Bugatti Bolide pour la route, et elle a 1 825 ch
La voiture de piste la plus folle que Bugatti ait jamais faite, désormais légale sur route ouverte
C'est délicieusement déraisonnable. La Bugatti Bolide est la machine la plus radicale que Bugatti ait jamais construite, une arme réservée à la piste avec un W16 quadri-turbo de 1 825 ch, et le spécialiste britannique Lanzante vient d'en homologuer une pour la route. Oui, vous pourriez, en théorie, aller faire vos courses avec, ce qui est une chose vraiment absurde et merveilleuse à pouvoir dire.
Ce qu'est la Bolide
La Bugatti Bolide est la chose la plus folle que la marque ait jamais créée, une hypercar dépouillée et réservée à la piste construite autour du légendaire W16 quadri-turbo de 8,0 litres de Bugatti. Ici, il produit un colossal 1 825 ch, transmis via une boîte à double embrayage à sept rapports, pour des chiffres de performances qui ressemblent à une coquille : 0-100 km/h en 2,2 secondes et 400 km/h atteints en environ 12 secondes. Elle n'a jamais été destinée à être conduite sur route.
Comment Lanzante l'a rendue légale
C'est là que Lanzante entre en scène. La firme britannique a un sérieux pedigree dans l'homologation de l'impossible, ayant fait la même chose, de façon célèbre, avec la McLaren F1 GTR victorieuse au Mans il y a des années. Pour la Bolide, elle a apporté les modifications cruciales nécessaires aux routes publiques : retravailler la suspension pour que la voiture puisse réellement affronter les vraies surfaces et les ralentisseurs, et intégrer astucieusement des phares dans la carrosserie spectaculaire et non conventionnelle de la Bolide. C'est un travail soigné et expert qui garde intact le caractère extrême de la voiture.
Les débuts à Goodwood
La première Bolide homologuée pour la route a fait ses débuts au Goodwood Festival of Speed, avec une carrosserie en fibre de carbone apparente et une saisissante livrée réfléchissante Klaussen. Lanzante travaillerait sur au moins deux châssis de Bolide, même si elle n'a pas détaillé le nombre total ni les prix. Quels que soient les chiffres, ce sera l'une des voitures homologuées les plus rares et les plus extrêmes de la planète.
L'avis AutoNext
Nous adorons l'audace pure de la chose. Prendre la voiture la plus extrême et la plus intransigeante que Bugatti ait jamais construite et l'homologuer pour la route est exactement le genre d'ambition magnifiquement inutile qui rend le monde automobile si amusant. Personne n'a besoin d'une voiture de piste W16 de 1 825 ch qu'il peut conduire sur route, et c'est précisément pourquoi nous l'adorons. Lanzante a les références pour le faire correctement, et cela garde l'un des grands W16 vivant et utilisable alors que Bugatti passe à de nouveaux moteurs. C'est un autre choc d'un Goodwood absolument bourré de surprises, aux côtés du boxer huit cylindres de RUF et de l'Apollo EVO à V12 atmosphérique. Cela garde aussi le puissant W16 sous les projecteurs, au moment même où Bugatti lui fait ses adieux avec des pièces uniques comme la Mistral Blanc Eternel en porcelaine.
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