RUF vient de construire le premier boxer huit cylindres au monde, un flat-eight de 1 000 ch avec une boîte manuelle
Un moteur que le monde n'a jamais eu, d'une petite légende allemande
Voilà qui est vraiment épique. La maison d'ingénierie allemande indépendante RUF a fait quelque chose que personne, pas même Porsche, n'avait réussi auparavant : elle a construit un moteur boxer huit cylindres. Son nouveau B8 est un flat-eight biturbo de 4,8 litres sur mesure produisant plus de 1 000 ch, et il démarre pour la première fois au Goodwood Festival of Speed. Pour un passionné de moteurs, c'est énorme.
Le B8, expliqué
Le nouveau moteur s'appelle le B8, et c'est un flat-eight biturbo de 4,8 litres, essentiellement un boxer à huit cylindres horizontalement opposés. Il produit plus de 1 000 ch et un colossal couple de 1 000 Nm, et, merveilleusement, RUF l'a associé à sa propre boîte manuelle maison à six rapports. À une époque qui court vers l'automatisation, plus de 1 000 ch envoyés à travers trois pédales, c'est exactement le genre d'ingénierie glorieusement obstinée pour laquelle nous vivons.
Pourquoi c'est une vraie première
Ce n'est pas simplement un moteur puissant de plus, c'est une vraie première mondiale. Aucune voiture de série n'a jamais utilisé un boxer huit cylindres sous cette forme. Porsche, la marque la plus associée aux moteurs à plat, n'a jamais construit de flat-eight que pour la compétition, jamais pour la route. Comme l'a dit le président de RUF Alois Ruf, un boxer huit cylindres n'a jamais fait partie de l'histoire de RUF, ni de celle de quiconque sous cette forme, alors l'entreprise a décidé d'écrire un nouveau chapitre de l'histoire automobile. Que RUF, un petit indépendant, ait devancé tout le monde est remarquable.
La voiture d'essai
Pour l'instant, le B8 vit dans une mule de développement surnommée Erprober, testeur en allemand. C'est une version allongée de la CTR3 à moteur central arrière de RUF, étirée de 100 mm pour avaler le nouveau moteur, reposant sur un châssis arrière tubulaire en acier Multimatic sur mesure accouplé à une structure avant de Porsche 911 retravaillée. Elle porte une jolie livrée Blossom Yellow inspirée de la légendaire CTR Yellowbird, avec des graphismes fluides en forme de huit, et le pilote de course Tanner Foust en fait la démonstration sur la colline de Goodwood.
La suite
RUF dit que le B8 façonnera un futur modèle de série, même s'il n'a pas encore confirmé quelle voiture ni quand. Pour le moment, il s'agit de prouver le concept et, franchement, de faire une déclaration. Et quelle déclaration : une petite firme de Bavière qui construit à la main une architecture de moteur que les géants n'ont jamais osé mettre sur la route.
L'avis AutoNext
Nous adorons RUF, et c'est exactement pourquoi. Là où la majeure partie de l'industrie se replie sur les turbos, les hybrides et l'automatisation, cette petite entreprise farouchement indépendante a mis toute son expertise dans la création d'un type de moteur entièrement nouveau, simplement parce qu'elle le pouvait, et l'a couronné d'une boîte manuelle. Le boxer huit cylindres est une vraie étape d'ingénierie, et le fait qu'il vienne de RUF plutôt que d'un géant comme Porsche ne le rend que plus savoureux. C'est notre moment fort d'un Goodwood chargé, aux côtés de merveilles comme la Red Bull RB17 à V10 d'Adrian Newey et la Hennessey Venom F5-M à boîte manuelle. Nous avons hâte de l'entendre, et de voir quelle voiture le recevra enfin. Bravo, RUF.
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