Lucid réduit sa production de 38 % pour écouler ses stocks
Lucid a construit 2 376 voitures de plus qu'il n'en a livré cette année
Le troisième trimestre 2026 est le premier de l'année où Lucid livre plus de voitures qu'il n'en construit : 3 806 livraisons pour 2 954 unités produites. La production chute de 38 % par rapport au deuxième trimestre, après la suppression en juin d'une équipe dans l'usine du constructeur américain en Arizona. La semaine prochaine, l'Air et le Gravity se présentent aux acheteurs français à Paris.
L'usine Lucid d'Arizona a produit 2 954 voitures avec une seule équipe
L'usine Lucid de Casa Grande, en Arizona, a construit 2 954 voitures au troisième trimestre, contre 4 774 au deuxième et environ 5 500 au premier. Cette baisse est voulue. En juin, l'entreprise a supprimé la deuxième équipe, licencié 18 % de ses effectifs et abandonné son objectif de 25 000 à 27 000 voitures pour 2026. C'est sa plus faible production depuis début 2025, loin des quelque 7 900 voitures sorties au cours des trois derniers mois de l'an dernier, quand Lucid produisait encore pour une demande qui n'est pas venue.
Les livraisons Lucid reculent de 7 % sur un an, à 3 806
Lucid a livré 3 806 voitures entre juillet et septembre, 4 % de moins que les 3 953 du deuxième trimestre et 7 % de moins que les 4 078 d'il y a un an. Cette comparaison exagère le recul, car le troisième trimestre 2025 a vu les acheteurs américains se précipiter pour profiter du crédit d'impôt fédéral sur les VE avant sa disparition le 30 septembre 2025. Sur les neuf premiers mois, les livraisons progressent de 3,4 % à 10 852. Selon Lucid, la demande pour le Gravity « continue de reprendre de l'élan », après un problème de sièges qui avait bloqué les livraisons du SUV pendant près d'un mois plus tôt dans l'année.
Le plan de 1,4 milliard de dollars de Lucid repose sur un excédent de 2 376 voitures
Lucid a construit 13 228 voitures cette année et en a livré 10 852, un écart de 2 376 apparu presque entièrement au premier semestre, quand la production dépassait les livraisons de 3 228 unités. Le résorber est au cœur du plan de redressement annoncé en août par le directeur général Silvio Napoli, qui vise 1,4 milliard de dollars d'amélioration de trésorerie en 2026. Entre 600 et 800 millions de dollars doivent venir des stocks, environ 500 millions d'investissements réduits et près de 200 millions des coûts de fonctionnement. Les résultats complets du trimestre tombent le 9 novembre.
Le Lucid Gravity rencontre les acheteurs français au Mondial de Paris dès 97 900 euros
Lucid présente l'Air et le Gravity aux acheteurs français pour la première fois au Mondial de l'Auto de Paris, qui ouvre ses portes le 12 octobre. Lucid y conserve sa propre structure d'importation, Emil Frey France assurant les opérations en coulisses. Aux Pays-Bas, Munsterhuis vend désormais les voitures à Hengelo, en plus du studio Lucid de Hilversum, après un accord similaire avec Wackenhut en Allemagne. La gamme européenne du Gravity débute avec le Touring de 568 ch, homologué pour 545 km WLTP, à partir de 97 900 euros, tandis que le Grand Touring de 839 ch atteint 739 km.
Le Lucid Cosmos glisse à fin 2027, deux modèles portent donc la marque
Le modèle intermédiaire plus abordable de Lucid, le Cosmos, n'est désormais attendu qu'au second semestre 2027, ce qui laisse la berline Air et le SUV Gravity porter seuls la marque pendant au moins un an encore. Les accords robotaxis arrivent plus tard encore : Uber s'est engagé sur au moins 35 000 Lucid, et Bolt en veut 25 000 pour l'Europe, avec un premier lot dès 2028. Ces commandes aideront à remplir la future usine saoudienne, mais n'ajouteront aucune livraison en 2026. D'ici là, le volume repose sur deux voitures chères et sur de nouveaux marchés comme la France.
AutoNext Take
Construire moins de voitures qu'on n'en vend est la décision la plus rigoureuse prise par Lucid cette année. Une entreprise qui a affiché une perte d'EBITDA ajusté de 901 millions de dollars au deuxième trimestre ne gagne rien à remplir des parkings en Arizona, et le troisième trimestre montre que la coupe fonctionne : 852 voitures retirées de l'excédent en trois mois, avec des livraisons proches de 4 000 sur une seule équipe. C'est un Lucid plus petit, pas un Lucid en échec, et les nouveaux points de vente européens offrent un débouché à ces voitures.
Si Lucid continue d'écouler 852 voitures par trimestre, l'excédent passera sous les 1 000 au moment de publier ses livraisons du premier trimestre 2027, en avril. La France et les Pays-Bas devraient rendre ce rythme plus facile à tenir. Si l'écart dépasse encore 2 000 lors des chiffres du quatrième trimestre en janvier, le redressement aura réduit l'usine plus vite qu'il n'a trouvé d'acheteurs, et une deuxième équipe restera un sujet pour 2028.
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