Lucid bouwt 38 procent minder om eerst zijn voorraad te verkopen
Lucid bouwde dit jaar 2.376 wagens meer dan het afleverde, en Europa is aan zet
Het derde kwartaal van 2026 is voor Lucid het eerste van dit jaar waarin het meer wagens aflevert dan het bouwt: 3.806 leveringen tegenover 2.954 geproduceerde exemplaren. De productie zakt met 38 procent tegenover het tweede kwartaal, nadat de Amerikaanse EV-bouwer in juni een ploeg schrapte in zijn fabriek in Arizona. Volgende week staan de Air en de Gravity voor het eerst voor Franse kopers in Parijs.
Lucids fabriek in Arizona bouwde 2.954 wagens met één ploeg
De fabriek van Lucid in Casa Grande, Arizona, bouwde in het derde kwartaal 2.954 wagens, tegenover 4.774 in het tweede en zo'n 5.500 in het eerste. Die daling is gewild. In juni schrapte het bedrijf de tweede ploeg, ontsloeg het 18 procent van zijn personeel en trok het zijn doel van 25.000 tot 27.000 wagens voor 2026 in. Het is de laagste productie sinds begin 2025, en ver weg van de ongeveer 7.900 wagens uit de laatste drie maanden van vorig jaar, toen Lucid nog bouwde voor vraag die niet kwam opdagen.
Lucid levert 3.806 wagens af, 7 procent minder dan een jaar eerder
Lucid leverde tussen juli en september 3.806 wagens af, 4 procent minder dan de 3.953 van het tweede kwartaal en 7 procent minder dan de 4.078 van een jaar eerder. Die vergelijking maakt de daling groter dan ze is, want in het derde kwartaal van 2025 haastten Amerikaanse kopers zich om nog de federale EV-belastingkorting te pakken voor die op 30 september 2025 verdween. Over de eerste negen maanden stijgen de leveringen met 3,4 procent tot 10.852. Volgens Lucid 'wint de vraag naar de Gravity opnieuw aan kracht', nadat een probleem met de zetels de leveringen van de SUV eerder dit jaar bijna een maand stillegde.
Lucids plan van 1,4 miljard dollar steunt op een overschot van 2.376 wagens
Lucid bouwde dit jaar 13.228 wagens en leverde er 10.852 af, een verschil van 2.376 dat bijna volledig in de eerste jaarhelft ontstond, toen de productie 3.228 wagens voorliep op de leveringen. Dat verschil wegwerken staat centraal in de operationele herstart die CEO Silvio Napoli in augustus aankondigde, goed voor 1,4 miljard dollar betere kasstroom in 2026. Tussen 600 en 800 miljoen dollar daarvan moet uit de voorraad komen, zo'n 500 miljoen uit lagere investeringen en ongeveer 200 miljoen uit de werkingskosten. De volledige kwartaalcijfers volgen op 9 november.
Lucid Gravity staat vanaf €97.900 op het Autosalon van Parijs
Lucid toont de Air en de Gravity voor het eerst aan Franse kopers op het Autosalon van Parijs, dat op 12 oktober opent. Lucid houdt er een eigen invoerbedrijf, met Emil Frey France dat de operationele kant regelt. In Nederland verkoopt Munsterhuis de wagens nu in Hengelo, naast Lucids studio in Hilversum, na een gelijkaardige deal met Wackenhut in Duitsland. Het Europese Gravity-gamma begint bij de Touring met 568 pk en 545 km WLTP-bereik vanaf €97.900, terwijl de Grand Touring met 839 pk tot 739 km haalt.
Lucid Cosmos schuift op naar eind 2027, dus twee modellen dragen het merk
Lucids goedkopere middenklasser, de Cosmos, komt nu pas in de tweede helft van 2027, waardoor de Air-sedan en de Gravity-SUV het merk nog minstens een jaar alleen moeten dragen. De robotaxideals komen nog later: Uber engageerde zich voor minstens 35.000 Lucids en Bolt wil er 25.000 voor Europa, met een eerste lichting vanaf 2028. Die bestellingen helpen de geplande Saoedische fabriek vullen, maar leveren in 2026 geen enkele extra levering op. Tot dan rust het volume op twee dure wagens en op nieuwe markten zoals Frankrijk.
AutoNext Take
Minder wagens bouwen dan je verkoopt is het meest gedisciplineerde wat Lucid dit jaar gedaan heeft. Een bedrijf met een aangepast EBITDA-verlies van 901 miljoen dollar in het tweede kwartaal wint niets bij volle parkings in Arizona, en het derde kwartaal toont dat de ingreep werkt: 852 wagens minder overschot in drie maanden, met leveringen die op één ploeg dicht bij 4.000 blijven. Dit is een kleiner Lucid, geen falend Lucid, en de nieuwe Europese verkooppunten geven die wagens een bestemming.
Blijft Lucid 852 wagens per kwartaal wegwerken, dan zakt het overschot onder 1.000 tegen de leveringscijfers van het eerste kwartaal van 2027 in april. Frankrijk en Nederland zouden dat tempo makkelijker vol te houden moeten maken. Ligt het verschil bij de cijfers van het vierde kwartaal in januari nog boven 2.000, dan heeft de herstart de fabriek sneller verkleind dan ze kopers vond, en blijft een tweede ploeg iets voor 2028.
