Une hybride rechargeable du groupe Geely vient de traverser le Sahara pour prouver qu'elle peut faire 1 000 km
Le moyen le plus sûr de prouver que votre hybride a une vraie autonomie est de la pointer vers un désert et de commencer à rouler
Les constructeurs adorent un grand chiffre, et peu de chiffres sont plus grands en ce moment que l'autonomie. Alors pour mettre en avant les plus de 1 000 kilomètres que son SUV 08 peut couvrir, Lynk & Co a fait la chose théâtrale : il en a conduit un sur 3 200 kilomètres à travers le Sahara, du Maroc au Sénégal. C'est un coup marketing, bien sûr, mais il touche un point vraiment intéressant sur la direction que prennent les voitures électrifiées.
3 200 kilomètres de Casablanca à Dakar
Le périple, baptisé QUEST DAKAR 2026, s'est déroulé du 15 juillet au 2 août et a suivi un itinéraire classique de rallye-raid : Casablanca, puis Dakhla, Nouakchott et Saint-Louis, avec une arrivée à Dakar, en traversant le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal. Avec des pilotes de rallye professionnels au volant, le 08 a affronté tout, du trafic urbain aux longues routes désertiques, l'idée étant de montrer son autonomie, son confort et sa technologie tenir dans des conditions réelles radicalement différentes plutôt que sur un banc d'essai.
Ce qu'est vraiment le Lynk & Co 08
Pour ceux qui ont encore une idée floue de la marque, Lynk & Co fait partie du géant Geely, le même empire qui possède Volvo et Polestar. Le 08 est un SUV premium hybride rechargeable sur la plateforme CMA Evo de Geely, utilisant un système EM-P Super Hybrid qui offre jusqu'à 200 kilomètres d'autonomie purement électrique sur le cycle WLTC et plus de 1 000 kilomètres au total. Il détient déjà deux records Guinness d'autonomie, et à l'intérieur il est vraiment cossu, avec une chaîne Harman Kardon à 23 haut-parleurs, un toit panoramique et des sièges avant ventilés et massants.
Du marketing, oui, mais qui fait mouche
Il faut garder les yeux ouverts ici. Un SUV de flotte presse escorté à travers le désert par des pilotes professionnels est une démonstration contrôlée, pas un test indépendant, et les expéditions de ce genre sont de pures relations publiques. Mais la capacité en dessous est réelle et d'actualité, parce qu'une grande autonomie électrique associée à un chiffre combiné encore plus grand devient rapidement la réponse préférée de l'industrie aux inquiétudes sur la recharge, des plans EREV de 1 000 km de Hyundai à une vague de rivales PHEV comme le BYD Ti7. Et contrairement à beaucoup de nouveaux venus à capitaux chinois, Lynk & Co, soutenu par Geely, est déjà établi ici, avec des ventes sur 25 marchés européens.
L'avis AutoNext
Enlevez les prises de vue par drone et le décor désertique, et le message en dessous est un message que les acheteurs européens devraient prendre au sérieux. Un SUV confortable et bien équipé qui peut faire 200 kilomètres en électrique en ville, puis traverser un continent sans l'ombre d'une angoisse d'autonomie, est presque exactement ce que les conducteurs hésitants disent vouloir avant de se décider à passer à l'électrique. L'hybride rechargeable a été enterrée il y a deux ans ; des voitures comme le 08 lui redonnent discrètement du sens.
Lynk & Co reste une marque que beaucoup de gens ici n'arrivent toujours pas à situer, quelque part entre la respectabilité de Volvo et l'ambition technologique chinoise. Mais elle a l'ingénierie du groupe Geely derrière elle, un produit vraiment endurant et une présence sur deux douzaines de marchés européens. Une traversée mise en scène du Sahara ne changera pas le monde, mais à en juger par le 08, le manque de notoriété est la seule chose chez cette marque qui semble temporaire.
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