Et si la Mercedes moderne la plus folle avait reçu un toit ?
La vraie SLR Stirling Moss vous demandait de porter un casque, celle-ci vous demande juste de tomber amoureux
La Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss est l'une des voitures de route les plus extrêmes que Mercedes ait jamais construites, et une partie de cette extrémité tient au fait qu'elle n'a ni toit ni pare-brise du tout. Alors quand un designer l'imagine en grand tourisme fermé avec du cuir rouge, l'effet est enivrant. Pour être clair dès le départ : la voiture de ces images n'est pas réelle. C'est un rendu non officiel de l'artiste numérique Loktionov, partagé sur Instagram, et c'est facilement l'un des « et si » les plus tentants que nous ayons vus cette année.
La voiture qui vous mettait au défi de la conduire
Un rappel rapide de l'originale, parce qu'elle est à peine croyable. Lancée en 2009 comme adieu de la lignée SLR, la Stirling Moss a jeté le toit, le pare-brise et toute prétention de confort, ne laissant qu'une carrosserie en fibre de carbone, deux déflecteurs bas et une paire d'arceaux. Elle a été nommée d'après Sir Stirling Moss et canalisait l'esprit de la Mercedes 300 SLR de 1955 qu'il a rendue célèbre, un clin d'œil à l'une des saisons les plus glorieuses et tragiques de l'histoire de la course. Sous le long capot se trouvait un V8 suralimenté de 5,5 litres d'environ 650 ch, bon pour une vitesse de pointe d'environ 350 km/h, soit 217 mph. Seulement 75 ont été construites, chacune coûtant environ 750 000 euros, et elles n'étaient proposées qu'aux propriétaires de SLR existants.
Ce que le rendu change
Le rendu garde tout ce qui fait ressembler la Stirling Moss à un missile de record de vitesse, le capot interminable, la posture à cabine reculée, le délicat nez en flèche, puis fait la seule chose que Mercedes n'a jamais osée : il ajoute un toit fixe, un pare-brise complet et un vrai vitrage. À l'intérieur, un habitacle en cuir rouge profond se tient derrière ce verre, transformant un jouet de circuit pour beau temps en quelque chose que vous pourriez imaginer conduire à travers un continent. C'est, en effet, le coupé Stirling Moss fermé qui n'a jamais existé, et la combinaison argent sur rouge est proche de la perfection.
Pourquoi ça marche si bien
La raison pour laquelle ce rendu fait mouche est que les proportions de la SLR ont toujours été faites pour un coupé. La SLR McLaren standard était un coupé fermé, bien sûr, mais elle n'a jamais eu l'agressivité de la Stirling Moss ni ses détails de joaillerie. Mariez ce drame à un toit et vous obtenez une voiture qui ressemble à l'ultime adieu que Mercedes aurait pu construire, une version fermée et utilisable de son speedster le plus fou. Cela prouve aussi discrètement à quel point le design original est bon, qu'on peut l'envelopper de verre et d'acier et qu'il n'en paraît que plus désirable, pas moins.
L'avis AutoNext
Nous avons un vrai faible pour les rendus comme celui-ci, parce que les meilleurs ne se contentent pas d'être jolis, ils posent une vraie question. Ici la question est simple : Mercedes aurait-il dû construire une Stirling Moss à toit ? Les puristes diront non, que tout l'intérêt était le vent, le casque et le théâtre d'une voiture sans rien entre vous et le ciel. Ils n'ont pas tort. L'originale sans toit est la chose la plus pure, la plus courageuse, et un toit est, par définition, un compromis.
Et pourtant. Regardez cet habitacle rouge derrière un pare-brise et dites-nous que vous ne la conduiriez pas chaque jour. Une Stirling Moss fermée aurait perdu un peu de folie et gagné une vie entière d'utilisabilité, et ajouter un toit n'est jamais aussi facile qu'il n'y paraît, comme Lamborghini l'a récemment découvert à ses dépens. Celle-ci n'existera jamais qu'en pixels, et vous pouvez voir les vraies légendes Mercedes qui l'ont inspirée en chair et en os à Autoworld à Bruxelles. Mais par un matin froid, en fixant cette image, il est très difficile de ne pas souhaiter que quelqu'un à Stuttgart ait été assez courageux, ou assez tendre, pour la construire.
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