Mick Schumacher a perdu son baquet, puis a signé chez les vainqueurs de l'Indy 500
Personne n'a lâché Mick Schumacher, sa voiture Rahal Letterman Lanigan a cessé d'exister
En juillet, Rahal Letterman Lanigan a accepté de vendre l'une de ses chartes IndyCar à Dreyer & Reinbold Racing, la première vente de ce type depuis que la série les a introduites. Cela a fait passer l'équipe de quatre voitures à trois, et Graham Rahal et Louis Foster ont gardé les leurs. Vendredi, Meyer Shank Racing a confirmé que Schumacher pilotera sa Honda numéro 66 en 2027.
Meyer Shank Racing place Schumacher dans la Honda numéro 66 à côté de Marcus Armstrong
Schumacher prend le second baquet MSR pour 2027, aux côtés de Marcus Armstrong, qui entame une troisième saison avec l'équipe et passe à la voiture numéro 60. Le duo s'aligne ensemble pour la première fois au Firestone Grand Prix de St. Petersburg du 5 au 7 mars. Le spécialiste du carbone ENVE Composites rejoint le programme au même moment, venu du cyclisme professionnel en passant par l'USF2000 et l'Indy NXT. Schumacher a encore une course à disputer pour Rahal Letterman Lanigan, la finale de la saison ce week-end à Laguna Seca.
La charte derrière sa voiture se serait vendue 13 millions de dollars
C'est cette vente qui a créé ce mouvement. Rahal Letterman Lanigan a accepté en principe en juillet de transférer une charte à Dreyer & Reinbold Racing, qui revient en IndyCar à plein temps en 2027 grâce à cela. Sports Business Journal a rapporté un prix d'environ 13 millions de dollars, un chiffre qu'aucune des deux équipes n'a confirmé. Une charte garantit une place sur la grille et une part des revenus de la série, donc ce qui a changé de mains est un actif plutôt qu'un contrat de pilote. Schumacher était simplement celui qui restait debout quand la musique s'est arrêtée.
Felix Rosenqvist a remporté les 500 miles d'Indianapolis 2026 pour MSR, puis est parti chez Arrow McLaren
L'équipe que Schumacher rejoint est le vainqueur en titre des 500 miles d'Indianapolis. Rosenqvist a remporté les 500 pour Meyer Shank cette année, la deuxième victoire de l'équipe au Speedway après Helio Castroneves en 2021, et a confirmé en juin qu'il partait. Il rejoint Arrow McLaren pour 2027 aux côtés de Scott Dixon, et c'est la place vacante que Schumacher occupe. C'est un cas rare de pilote qui perd un baquet sans aucune faute de sa part et atterrit dans une équipe plus rapide quelques semaines plus tard.
Les 200 tours bouclés à Indianapolis ont fait de lui le Rookie de l'année de l'Indy 500 2026
Schumacher n'avait jamais couru sur ovale avant cette saison. Il a terminé les 500 miles d'Indianapolis à la 18e place avec les 200 tours bouclés, ce qui lui a valu le titre de Rookie de l'année, et il s'est qualifié quatrième à Phoenix comme à Milwaukee. Son meilleur résultat a été une huitième place au Nashville Superspeedway. Le copropriétaire de l'équipe Mike Shank a précisément mis cela en avant pour expliquer la signature, qualifiant le rythme sur ovale d'énorme obstacle pour tout pilote arrivant en IndyCar sans cette expérience. Sa campagne 2027 sera la dernière saison complète avant l'IR-28, la première nouvelle voiture de l'IndyCar en 15 ans, qui arrive en 2028.
Deux saisons de Formule 1, 43 départs et une sortie de l'Hypercar Alpine sont venus avant
Schumacher a remporté le titre FIA de Formule 3 européenne en 2018 et le championnat de Formule 2 en 2020, puis a pris 43 départs en grand prix pour Haas en 2021 et 2022. Quand la Formule 1 n'est pas revenue, il a passé deux saisons dans le programme Hypercar d'Alpine en Championnat du monde d'endurance, avec des podiums et plusieurs départs au Mans, et l'a quitté en novembre 2025 pour chercher un volant en monoplace. L'IndyCar a été la réponse, et un second contrat transforme l'expérience en carrière.
L'avis AutoNext
L'enchaînement est l'histoire. Schumacher n'a surpassé personne en négociation. L'engagement qui portait sa voiture a été vendu à une autre équipe, et il a quand même fini dans une plus rapide. C'est ce qu'un système de chartes fait au marché des pilotes : la place sur la grille devient un actif négociable avec un prix attaché, et la personne assise dedans est la partie qui bouge. L'annonce est tombée le vendredi du Grand Prix d'Italie, où Ferrari arbore une livrée hommage à Michael Schumacher, ce qui donne une juste mesure de l'endroit où se trouvent aujourd'hui les deux moitiés de l'histoire de cette famille.
L'affirmation à tester est que les ovales n'ont jamais été le problème. Le doute sur Schumacher en Amérique a toujours porté sur les ovales, et les ovales sont là où il a été le plus rapide : quatrième sur la grille à Phoenix et Milwaukee, 200 tours sur 200 à Indianapolis dès la première tentative. Meyer Shank a remporté deux des six derniers 500 miles d'Indianapolis, le matériel ne sera donc pas l'excuse. Si Schumacher se qualifie dans le top dix au Speedway en mai 2027, la vente de la charte se lira comme la meilleure chose qui lui soit jamais arrivée. S'il est un pilote de milieu de peloton sur circuit routier qui se trouve terminer les 500, il a changé d'équipe et rien d'autre.
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