La voiture la moins chère d'Opel est désormais un SUV familial, et il vient avec une boîte manuelle
Vous pouvez désormais acheter plus d'Opel pour moins d'argent, ce qui est une phrase rare en 2026
Les voitures neuves ne cessent de devenir plus chères, il est donc vraiment rafraîchissant qu'une marque généraliste pousse dans l'autre sens. Opel vient de faire exactement cela. Son modèle le plus abordable n'est plus une petite citadine mais un vrai SUV familial, le Frontera, grâce à une nouvelle finition d'entrée et une approche retour aux sources qui ferait hocher la tête à Dacia en signe d'approbation.
L'Opel la moins chère que vous puissiez acheter
Le titre, c'est le prix. Le nouveau Frontera Start démarre à 21 990 euros en Allemagne, ce qui le rend 2 750 euros moins cher que le précédent Frontera le moins cher et, surtout, moins cher que la citadine Corsa qui était le point d'entrée d'Opel. Autrement dit, la nouvelle Opel la moins chère est désormais un SUV de taille familiale plutôt qu'une petite compacte, ce qui est une chose vraiment inhabituelle à pouvoir dire.
Un nouveau moteur, et oui, une manuelle
Une partie de l'astuce est un nouveau moteur. Un trois cylindres essence turbo de 1,2 litre de 100 ch est désormais proposé sur toute la gamme Frontera, associé à une boîte manuelle à six rapports, une chose bienvenue et de plus en plus rare dans un SUV neuf. Il affiche une consommation officielle d'environ 5,9 à 6,1 litres aux 100 km avec des émissions de CO2 de 134 à 138 g/km, c'est donc un choix sensé et sans chichis plutôt qu'un champion de l'efficience. Les acheteurs qui préfèrent se brancher sont toujours servis : le Frontera est aussi proposé en hybride de 110 ch et en électrique pur de 113 ch avec un choix de batteries de 44 ou 54 kWh, le Start électrique démarrant à 29 900 euros.
Dépouillé, à dessein
Le Start atteint son prix en laissant des choses de côté, ouvertement et sans s'excuser. Il n'y a pas d'écran tactile central du tout ; à la place vous avez un support pour smartphone et un combiné numérique de 10 pouces, la même logique d'économie que Dacia a utilisée avec grand succès. Il roule sur des jantes en acier de 16 pouces sans enjoliveurs, porte des badges noircis et se passe de barres de toit, et vient en bleu de série. Vous avez quand même l'essentiel : la climatisation, un siège conducteur à six réglages, des capteurs de stationnement arrière et l'alerte de franchissement de ligne sont tous inclus, et la carrosserie SUV offre toujours 460 litres de coffre, extensibles à 1 600 avec les sièges rabattus.
L'avis AutoNext
Opel a fait quelque chose d'une honnêteté rafraîchissante ici, et c'est exactement ce que beaucoup d'acheteurs européens réclamaient discrètement. Alors que les écrans, les abonnements et l'électrification lourde empilent les coûts sur chaque voiture neuve, un SUV familial spacieux à moins de 22 000 euros, avec un moteur simple et une boîte que vous manœuvrez vous-même, semble presque radical. Opel a essentiellement emprunté le manuel de Dacia, donner aux gens l'espace et l'essentiel dont ils ont besoin et sauter les choses chères dont ils n'ont pas besoin, et l'a appliqué à un badge généraliste familier.
Il ne sera pas pour tout le monde. Certains acheteurs regretteront l'écran tactile, les jantes alliage et les garnitures cossues, et la consommation et les émissions du moteur essence sont ordinaires plutôt qu'impressionnantes. Mais cela passe à côté de l'intérêt d'une voiture comme celle-ci. Le Frontera Start existe pour mettre des familles dans un SUV pratique, spacieux et de marque pour le prix d'une citadine bien équipée, et sur cette mesure il réussit complètement. Dans un marché qui dérive sans relâche vers le haut de gamme, une grande Opel bon marché et joyeuse avec une manuelle est une chose vraiment bienvenue.
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