Le Dacia Striker est le break familial raisonnable et bon marché que nous ne nous attendions pas à aimer
Un break, pas un SUV, et pour une fois c'est tout l'intérêt
Voilà qui est rafraîchissant. Alors que presque tous les rivaux continuent de pondre des SUV plus hauts et plus lourds, Dacia est allée dans l'autre sens avec le nouveau Striker, un vrai break familial qui promet l'espace dont vous avez réellement besoin sans l'encombrement, et à un prix qui bat presque tout. En amoureux convaincus des breaks, nous sommes tout à fait pour.
Le meilleur de trois mondes
Dacia appelle le Striker le meilleur des trois mondes, combinant la robustesse d'un SUV, la polyvalence d'un break et l'efficience d'une berline. Il mesure 4,62 m de long mais ne culmine qu'à 1,53 m, nettement plus bas qu'un SUV typique du segment C, ce qui aide l'efficience tout en gardant une utile garde au sol de 19 à 20 cm. Le design mélange des lignes supérieures horizontales et aérodynamiques avec des éléments verticaux plus robustes de SUV en partie basse, le tout couronné d'une nouvelle signature LED en T aux quatre coins et de nouvelles couleurs comme Frost Green et Cosmic Blue.
Une vraie praticité
C'est là qu'un break gagne sa place. Le Striker offre un coffre de 600 litres, cinq places, et des niveaux de finition qui s'adaptent : le robuste Extreme ajoute une sellerie lavable, des protections de carrosserie Starkle et une capacité 4x4 pour les acheteurs actifs et amateurs de plein air, tandis que le Journey mise sur le confort avec des sièges à réglage électrique, un volant chauffant et un hayon motorisé. Le contrôle de vitesse en descente est de série sur toute la gamme. C'est un transport familial d'une honnêteté rafraîchissante et utile, dans le même esprit pratique que le 07 GT shooting brake de Lynk & Co, en bien moins cher.
Électrifié, et même GPL
Sous la peau, Dacia reste pragmatique avec une gamme multi-énergie. Il y a une version hybride légère de 140 ch qui fonctionne au GPL comme à l'essence pour de faibles coûts d'utilisation, un full hybrid autorechargeable de 155 ch utilisant un moteur de 1,8 litre avec deux moteurs électriques et une petite batterie, et un hybride 4x4 avec un moteur arrière supplémentaire pour de légères capacités tout-terrain. Pas de tracas de recharge, pas d'anxiété d'autonomie, juste des motorisations efficientes, abordables et quotidiennes, exactement le genre de réflexion raisonnable qui a fait le succès de Dacia.
Prix et disponibilité
Le point fort, comme toujours avec Dacia, c'est le prix : le Striker démarre sous 25 000 euros, ce qui pour un break familial spacieux et électrifié est un rapport qualité-prix remarquable. Il prend place aux côtés du plus grand Bigster dans l'offensive de Dacia sur le segment C, et vise clairement des modèles comme la Skoda Octavia Combi. Il sera mis en vente en Belgique et aux Pays-Bas fin 2026.
L'avis AutoNext
Nous aimons vraiment la réflexion ici. Dans un marché obsédé par les SUV surélevés, que Dacia construise un break bas, léger et spacieux et le facture moins de 25 000 euros semble presque rebelle, et c'est exactement le genre de voiture honnête et sans chichis que nous aimerions voir plus de marques faire. Un grand coffre, des options hybrides et GPL raisonnables et un prix plancher est une recette qui devrait se vendre par cargaisons entières, surtout avec des rivaux chinois au rapport qualité-prix en forte hausse comme le Leapmotor B03X qui accentuent la pression. Et toute marque qui défend l'humble break gagne des points bonus de notre part, qu'il s'agisse d'une familiale à prix cassé comme celle-ci ou d'une pure voiture de course comme la M3 Touring 24H de BMW. Longue vie au break.
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