Cette Porsche RSR affiche encore 10 km au compteur, et vient de doubler son prix de 2023

Trois ventes, un chiffre inchangé

Lors de la vente RM Sotheby's de Villa Erba en 2017, la voiture s'est vendue 2 016 000 euros. Chez Bonhams à Abou Dhabi en 2023, elle est partie pour 2 127 500 dollars, environ 1,95 million d'euros à l'époque. Neuf ans et deux ventes antérieures après ce premier résultat, le kilométrage n'a pas bougé d'un seul kilomètre, mais le prix a à peu près doublé depuis 2023 seulement.

L'une de deux, dans une voiture construite pour la course

Porsche a construit 55 Carrera RS 3.8 routières et 51 Carrera RSR prêtes pour la piste, et seules deux de ces RSR ont reçu cet intérieur entièrement garni « Strassenversion ». Toutes deux faisaient partie d'une commande privée d'un seul client qui a aussi acheté quatre Turbo S Leichtbau à leurs côtés, six Porsche spéciales au total. La voiture sœur de la RSR, finie de façon similaire, a parcouru 70 km, sept fois le kilométrage de celle-ci.

Du cuir rouge sur presque tout

L'extérieur argent cache un habitacle garni presque entièrement de cuir Guards Red, pas seulement les sièges, la planche de bord et le volant, mais l'arceau, la colonne de direction, la console centrale, les panneaux de porte et même les conduites du système de cric pneumatique. Des étriers de frein finis en or et des jantes Speedline aux centres Amethyst Metallic complètent le look. Sous l'aileron arrière se trouve un flat-six de 3,8 litres refroidi par air bon pour jusqu'à 380 ch, avec double allumage, un réservoir de 120 litres, des crics pneumatiques et un différentiel arrière à 40 pour cent de blocage.

Près de trois ans pour construire une seule voiture

Bien que cataloguée comme modèle 1993, la voiture n'a été livrée que le 25 mars 1996, les demandes intérieures étendues du client étant citées comme raison de ce temps de construction inhabituellement long. Elle a ensuite disparu dans une collection privée pendant environ deux décennies avant de refaire surface en 2015 affichant toujours 10 km, un kilométrage que RM Sotheby's attribue entièrement à la livraison et aux déplacements internes. Les pneus d'origine sont toujours montés, le moteur et la boîte Getrag G50 portent des numéros concordants, et une grande partie du revêtement protecteur Cosmoline appliqué en usine n'a jamais été retirée, laissant une voiture à plusieurs millions d'euros qui paraît poussiéreuse plutôt qu'immaculée en photos.

Pourquoi le prix a enfin bondi

La lecture qu'Hagerty fait du marché des collectionneurs en 2026 est contrastée : le marché plus large des voitures classiques s'est refroidi, tandis que les voitures les plus rares au sommet continuent d'établir des prix démesurés. Une voiture aussi spécifique se comporte à peine comme un point de données de marché normal, il n'existe que deux RSR Strassenversion, et c'est celle avec moins d'un sixième du kilométrage de sa sœur. Cela s'inscrit dans un schéma de cette saison, avec une Porsche Carrera GT battant récemment son propre record aux enchères et des ventes portées par la provenance comme la Ferrari 275 GTB4 d'Horacio Pagani montrant le même sommet du marché se détachant de tout ce qui est en dessous.

L'avis AutoNext

Rien dans cette voiture n'a changé entre 2023 et 2026 sauf ce qu'un acheteur était prêt à signer, ce qui en dit plus sur où coule l'argent des collectionneurs que sur la Porsche elle-même. Le relevé de 10 km n'est plus vraiment une caractéristique, c'est tout le produit, un état qui devient moins remplaçable à chaque année où elle survit intacte.

C'est aussi le piège qui se cache sous le chiffre. Le prochain propriétaire pourrait la conduire demain et ne rien perdre mécaniquement, mais il dépenserait un kilomètre très cher à transformer une véritable licorne en simple RSR bien préservée de plus.

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