Deze Porsche RSR heeft nog steeds 10 km op de teller, en verdubbelde net zijn prijs van 2023

Drie verkopen, één ongewijzigd cijfer

Bij de Villa Erba-veiling van RM Sotheby's in 2017 ging de wagen weg voor 2.016.000 euro. Bij Bonhams in Abu Dhabi in 2023 bracht hij 2.127.500 dollar op, destijds zo'n 1,95 miljoen euro. Negen jaar en twee eerdere verkopen na dat eerste resultaat is de kilometerstand geen kilometer veranderd, maar de prijs is sinds 2023 alleen al ongeveer verdubbeld.

Eén van twee, in een wagen gebouwd om te racen

Porsche bouwde 55 straatklare Carrera RS 3.8's en 51 circuitklare Carrera RSR's, en slechts twee van die RSR's kregen dit volledig afgewerkte "Strassenversion"-interieur. Beide maakten deel uit van een privébestelling van één klant die daarnaast ook vier Turbo S Leichtbau-modellen kocht, zes bijzondere Porsches in totaal. De zusterwagen van deze RSR, gelijkaardig afgewerkt, heeft 70 km afgelegd, zeven keer zoveel als deze.

Rood leer op bijna alles

Onder de zilveren buitenkant schuilt een cabine die bijna volledig in Guards Red-leder is afgewerkt, niet enkel de zetels, het dashboard en het stuur, maar ook de rolkooi, de stuurkolom, de middenconsole, de deurpanelen en zelfs de leidingen van het pneumatische krikssysteem. Goudkleurige remklauwen en Speedline-velgen met naven in Amethyst Metallic maken de look compleet. Onder de grote achtervleugel zit een luchtgekoelde 3,8-liter boxermotor goed voor tot 380 pk, met dubbele ontsteking, een brandstoftank van 120 liter, luchtkrikken en een achterdifferentieel met 40 procent sperwerking.

Bijna drie jaar om één wagen te bouwen

Hoewel hij te boek staat als modeljaar 1993, werd de wagen pas op 25 maart 1996 afgeleverd, met de uitgebreide interieurwensen van de klant als aangehaalde reden voor die ongebruikelijk lange bouwtijd. Daarna verdween hij zo'n twintig jaar in een privécollectie, tot hij in 2015 weer opdook met nog steeds 10 km op de teller, kilometers die RM Sotheby's volledig toeschrijft aan aflevering en interne verplaatsing. De originele banden zitten er nog op, de motor en de Getrag G50-versnellingsbak hebben bijpassende nummers, en een groot deel van de fabrieksmatig aangebrachte Cosmoline-beschermlaag is nooit verwijderd, waardoor een wagen van miljoenen euro's er op foto's eerder stoffig dan pico bello uitziet.

Waarom de prijs eindelijk een sprong maakte

Hagerty's kijk op de verzamelaarsmarkt van 2026 is verdeeld: de bredere klassiekermarkt is afgekoeld, terwijl de zeldzaamste wagens aan de absolute top opvallend sterke prijzen blijven behalen. Een wagen zo specifiek als deze gedraagt zich amper als een normaal marktgegeven, er bestaan maar twee Strassenversion-RSR's, en dit is het exemplaar met minder dan een zesde van de kilometerstand van zijn zusterwagen. Dat past in een patroon dit veilingseizoen, met een Porsche Carrera GT die recent zijn eigen veilingrecord verbrak en herkomstgedreven verkopen zoals de Ferrari 275 GTB4 van Horacio Pagani, die tonen hoe net de absolute top van de markt zich losmaakt van al de rest.

AutoNext Take

Er veranderde niets aan deze wagen tussen 2023 en 2026, behalve wat een koper bereid was ervoor te tekenen, en dat zegt meer over waar verzamelaarsgeld naartoe stroomt dan over de Porsche zelf. De kilometerstand van 10 is eigenlijk geen specificatie meer, het is het hele product, een toestand die met elk jaar dat hij onaangeroerd blijft minder vervangbaar wordt.

Dat is meteen ook de valkuil onder dat cijfer. De volgende eigenaar zou er morgen mee kunnen rijden zonder mechanisch iets te verliezen, maar hij zou wel een heel dure kilometer afleggen door van een echte unicorn gewoon nog een goed bewaarde RSR te maken.

Volg ons ook op Google Nieuws

Stel AutoNext in als voorkeur op Google Discover