La Porsche 911 SC de la Rijkspolitie aux enchères après un record à 252 000 dollars
La police autoroutière néerlandaise a roulé en 507 Porsche, et une nouvelle est à vendre
Une Porsche 911 SC de 1980 qui patrouillait autrefois sur les autoroutes néerlandaises pour la Rijkspolitie sera vendue en ligne sur Collecting Cars, depuis Borne, dans la province d'Overijssel. Elle conserve sa rampe lumineuse sur le toit, ses avertisseurs Bosch, son panneau STOP arrière et deux uniformes de la Rijkspolitie. Les dates et l'estimation ne sont pas encore connues, mais le prix de référence l'est déjà.
La Porsche 911 SC de 1980 a parcouru 150 097 km depuis son service
La voiture proposée est une 911 SC de 1980 en blanc Grand Prix sous les bandes bien connues de la Rijkspolitie, et elle affiche 150 097 km. Après son service, elle a connu un propriétaire particulier et deux propriétaires professionnels, et elle est déjà immatriculée aux Pays-Bas, ce qui permet à un acheteur néerlandais de rentrer chez lui au volant. Son équipement la rend collectionnable : le gyrophare bleu sur la rampe de toit, les deux avertisseurs Bosch sur le pare-chocs avant et le panneau STOP lumineux à l'arrière sont toujours en place.
Une 911 Carrera Targa de la Rijkspolitie de 1989 vendue 252 000 dollars en août
La référence a été fixée en Californie en août, quand une Porsche 911 Carrera Targa de 1989 aux couleurs de la Rijkspolitie s'est vendue 252 000 dollars, environ 216 000 euros, à la Quail Auction de Broad Arrow. C'est un record pour une 911 de police de génération G, lors d'une vente où une 959 Komfort de 1988 a atteint 2 865 000 dollars. La voiture du record était une Carrera 3.2 des dernières années de la génération G, alors que celle mise en vente est l'ancienne SC de 3,0 litres que la Carrera a remplacée en 1984.
Pourquoi la Rijkspolitie a choisi la Porsche 356 en 1962
La Rijkspolitie a acheté ses premières Porsche en 1962, à une époque où les autoroutes néerlandaises n'avaient pas de limitation de vitesse et où les accidents graves augmentaient. Le cahier des charges exigeait une voiture fiable, précise, freinant fort et découvrable, pour que les agents puissent s'y tenir debout et régler la circulation. La 356 Cabriolet cochait toutes les cases et a servi de 1962 à 1966 en orange et blanc, avec un seul gyrophare bleu sur le montant de pare-brise.
Avec 507 Porsche, la Rijkspolitie a eu la plus grande flotte de police de la marque
La 911 est arrivée quand Porsche a lancé la Targa en 1967, et elle est restée en service aux Pays-Bas jusqu'en 1996. À cette date, 507 Porsche avaient porté la livrée, dont des 914, 924 et 964 : la plus grande flotte historique de Porsche de police au monde. Elles appartenaient à l'Algemene Verkeersdienst, la division nationale de la circulation basée à Driebergen, qui gérait accidents, contrôles et premiers secours sur les autoroutes. La Rijkspolitie a elle-même été intégrée à une nouvelle structure nationale avec la loi sur la police de 1993.
Dubaï et l'Italie réservent leurs supercars de police à des missions précises, les 911 néerlandaises travaillaient au quotidien
Les polices mettent encore des voitures rapides en uniforme, mais aujourd'hui surtout comme spécialistes ou ambassadrices. La police de Dubaï vient d'ajouter une Ferrari 812 Superfast Mansory comme cinquième voiture préparée, et la Polizia italienne utilise une Lamborghini Temerario pour transporter des organes entre hôpitaux. Les 911 de la Rijkspolitie étaient achetées comme outil quotidien sur autoroute, choisies selon un cahier des charges écrit, et c'est précisément ce passé de travail que les collectionneurs paient aujourd'hui.
Le verdict AutoNext
Une Porsche de police tire sa valeur d'une vie de travail plutôt que de sa seule rareté, et cette SC en porte encore les preuves. Rampe lumineuse, avertisseurs, panneau STOP et uniformes sont les premiers éléments à disparaître des voitures de patrouille réformées, et l'immatriculation néerlandaise la rend utilisable immédiatement. Pour un passionné du Benelux, c'est la porte d'entrée la plus accessible vers la flotte la mieux documentée de Porsche : une 911 plus ancienne et plus simple, avec la même histoire peinte sur les portières.
La SC devrait finir sous les 252 000 dollars de la voiture de Quail, car ce record revenait à une Carrera Targa tardive vendue devant les enchérisseurs les plus fortunés de Monterey. Un résultat au-dessus de 100 000 euros à la clôture des enchères prouverait tout de même l'essentiel : les collectionneurs paient pour le nom Rijkspolitie, pas pour le badge Carrera.
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