Le Porsche Macan essence revient en 2028, ses clients ne l'ont jamais quitté
Les clients du Porsche Macan ont continué de choisir l'essence, et Stuttgart leur donne enfin raison
Porsche produira de nouveau un Macan essence dès 2028. Le PDG Michael Leiters confirme le projet dans un entretien au Financial Times et précise que le modèle thermique s'ajoutera au Macan électrique au lieu de le remplacer. C'est un revirement pour le modèle le plus vendu de la marque, devenu 100 % électrique, et les chiffres de livraison de Porsche expliquent pourquoi.
Michael Leiters confirme un Porsche Macan essence pour 2028
Michael Leiters, PDG de Porsche depuis janvier 2026, annonce le retour du Macan essence en 2028, vendu aux côtés du modèle électrique. Il juge injuste l'étiquette de sceptique de l'électrique et présente cette décision comme la reconstruction de la stratégie essence de Porsche, chaque segment recevant la motorisation que veulent ses clients. L'entretien a paru le 30 septembre. Leiters a aussi répété que la 911 n'aura pas de version électrique, tandis qu'une 718 électrique reste en développement.
Le Porsche Macan essence s'est vendu à 38 961 exemplaires en 2025 sans l'UE
Le Macan thermique a été livré à 38 961 exemplaires dans le monde en 2025, selon les chiffres annuels de Porsche, alors qu'il n'était plus vendu dans l'Union européenne depuis 2024. Son électronique ne répondait pas aux règles de cybersécurité du règlement ONU R155, obligatoires pour toute nouvelle immatriculation dans l'UE depuis juillet 2024, et plutôt que de modifier un modèle en fin de carrière, Porsche l'a retiré. Hors d'Europe, il a continué de se vendre. Le Macan électrique a atteint 45 367 livraisons la même année : un modèle absent des concessions européennes a donc terminé à 6 406 unités de celui vendu partout.
Le Porsche Cayenne a dépassé le Macan quand la production essence s'est arrêtée en juillet
Le Macan a perdu en 2026 sa place de Porsche la plus vendue. Au premier trimestre, la version thermique représentait encore 10 130 des 18 209 Macan livrés, tandis que le Macan électrique reculait de 43 % à 8 079 unités. Fin juin, le Cayenne était en tête avec 38 141 livraisons contre 35 315 pour le Macan, et le dernier Macan essence a quitté la chaîne de Leipzig en juillet. Jusqu'en 2028, Porsche ne produit aucun SUV essence plus petit que le Cayenne.
La plateforme PPC de l'Audi Q5 sert de base au Porsche Macan de 2028
Le nouveau Macan essence est développé sur la Premium Platform Combustion du groupe Volkswagen, l'architecture de l'actuel Audi Q5. Des prototypes roulent depuis mars sous une carrosserie de Q5 élargie, et Leiters promet une vraie Porsche, pas une Audi rebadgée. Le partage est justement l'objectif : selon lui, Porsche doit éviter un double investissement dans l'essence et l'électrique sur un même segment. Le Macan électrique garde sa propre plateforme PPE, tandis que la version essence emprunte une architecture du groupe déjà aboutie plutôt qu'un châssis spécifique.
Le pool d'émissions de Porsche avec Xpeng expire un an avant le retour du Macan
Le Macan essence arrive en 2028, un an après l'expiration du pool d'émissions de Porsche avec Xpeng. Porsche a quitté le pool du groupe Volkswagen pour rejoindre Xpeng en 2026 et 2027, afin de compenser ses sportives par la flotte électrique de la marque chinoise. Pour 2028, il lui faut un nouvel accord, et l'objectif européen de flotte se durcit encore nettement en 2030. Un Macan essence vendu en volume en Europe complique ce calcul, et c'est précisément pour cela que le Macan électrique reste au catalogue à ses côtés.
Le verdict AutoNext
On traite Leiters de sceptique de l'électrique parce qu'il suit les chiffres de livraison de Porsche. Un Macan impossible à immatriculer dans l'UE a encore trouvé 38 961 acheteurs en 2025, et début 2026, il s'est mieux vendu que la version électrique. Les clients ont tranché avant le conseil d'administration. Le point faible, c'est le calendrier : de juillet 2026 à l'arrivée du nouveau modèle, ceux qui veulent un SUV Porsche essence plus petit qu'un Cayenne se tourneront vers un BMW X3 ou un Mercedes GLC.
Le Macan essence devrait dépasser l'électrique en 2029, sa première année complète de commercialisation, et refaire du modèle le plus vendu de Porsche une voiture thermique. Ce ne serait pas une défaite pour le Macan électrique, qui garde sa clientèle. Ce serait une gamme construite autour de ce que les gens commandent vraiment, et pour une marque qui a dégagé une marge de 1,1 % en 2025, c'est la bonne priorité.
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