Porsche brengt de benzine-Macan in 2028 terug, en kopers bleven trouw
Porsche Macan-kopers bleven voor benzine kiezen, en Stuttgart geeft hen eindelijk gelijk
Porsche bouwt vanaf 2028 opnieuw een Macan op benzine. CEO Michael Leiters bevestigt het plan in een interview met de Financial Times en zegt dat de wagen met verbrandingsmotor naast de elektrische Macan komt te staan in plaats van hem te vervangen. Daarmee draait Porsche de beslissing terug om zijn best verkopende model volledig elektrisch te maken, en de eigen leveringscijfers tonen waarom.
Michael Leiters bevestigt een Porsche Macan op benzine voor 2028
Michael Leiters, sinds januari 2026 CEO van Porsche, zegt dat de benzine-Macan in 2028 terugkeert en naast het elektrische model verkocht wordt. Hij noemt het etiket van EV-scepticus oneerlijk en beschrijft de stap als het herstel van Porsches benzinestrategie, waarbij elk segment de aandrijving krijgt die de klanten willen. Het interview verscheen op 30 september. Leiters herhaalde ook dat de 911 geen elektrische versie krijgt, terwijl een elektrische 718 in ontwikkeling blijft.
De Porsche Macan op benzine verkocht er in 2025 38.961 zonder de EU
De Macan met verbrandingsmotor haalde in 2025 wereldwijd 38.961 leveringen, volgens de jaarcijfers van Porsche, hoewel hij sinds 2024 niet meer te koop was in de Europese Unie. Zijn elektronica voldeed niet aan de cyberbeveiligingsregels van VN-reglement R155, die in juli 2024 verplicht werden voor elke nieuwe inschrijving in de EU, en in plaats van een aflopend model aan te passen, trok Porsche hem terug. Buiten Europa bleef hij verkopen. De elektrische Macan kwam in hetzelfde jaar aan 45.367 leveringen, dus een wagen die in geen enkele Europese showroom stond, eindigde op 6.406 stuks van het model dat overal te koop was.
Porsche Cayenne passeerde de Macan toen de benzineproductie in juli stopte
De Macan verloor in 2026 zijn plaats als best verkopende Porsche. In het eerste kwartaal was de versie met verbrandingsmotor nog goed voor 10.130 van de 18.209 geleverde Macans, terwijl de elektrische Macan met 43 procent zakte tot 8.079. Eind juni stond de Cayenne op kop met 38.141 leveringen tegenover 35.315 voor de Macan, en in juli rolde de laatste benzine-Macan van de band in Leipzig. Tot 2028 bouwt Porsche geen benzine-SUV die kleiner is dan de Cayenne.
Het PPC-platform van de Audi Q5 vormt de basis van de Porsche Macan van 2028
De nieuwe benzine-Macan wordt ontwikkeld op het Premium Platform Combustion van de Volkswagen Group, de architectuur onder de huidige Audi Q5. Prototypes rijden sinds maart rond onder een verbrede Q5-carrosserie, en Leiters belooft een echte Porsche en geen Audi met een ander logo. Delen is net de bedoeling: volgens hem moet Porsche een dubbele investering in benzine- en elektrische techniek binnen hetzelfde segment vermijden. De elektrische Macan houdt zijn eigen PPE-platform, terwijl de benzineversie een afgewerkte groepsarchitectuur leent in plaats van een eigen onderstel te krijgen.
Porsches emissiepool met Xpeng loopt af een jaar voor de Macan terugkeert
De benzine-Macan komt in 2028, een jaar nadat de emissiepool van Porsche met Xpeng afloopt. Porsche verliet de pool van de Volkswagen Group en sloot aan bij Xpeng voor 2026 en 2027, zodat zijn sportwagens verrekend worden met de elektrische vloot van het Chinese merk. Voor 2028 is een nieuwe regeling nodig, en de Europese vlootdoelstelling wordt in 2030 opnieuw flink strenger. Een benzine-Macan die in grote aantallen door Europa rijdt, maakt die rekensom moeilijker, en net daarom blijft de elektrische Macan ernaast te koop.
AutoNext Take
Leiters wordt een EV-scepticus genoemd omdat hij de eigen leveringscijfers van Porsche volgt. Een Macan die nergens in de EU ingeschreven kon worden, vond in 2025 nog 38.961 kopers, en begin 2026 verkocht hij beter dan de elektrische versie. De klanten namen deze beslissing nog voor de directie dat deed. Het zwakke punt is de timing: van juli 2026 tot de nieuwe wagen er is, kijkt wie een benzine-SUV van Porsche kleiner dan een Cayenne zoekt, naar een BMW X3 of een Mercedes GLC.
Reken erop dat de benzine-Macan in 2029, zijn eerste volledige verkoopjaar, beter verkoopt dan de elektrische, waardoor Porsches best verkopende model opnieuw een auto met verbrandingsmotor wordt. Dat is geen nederlaag voor de elektrische Macan, die zijn kopers houdt. Het is een gamma dat gebouwd is rond wat mensen echt bestellen, en voor een merk dat in 2025 een marge van 1,1 procent haalde, is dat de juiste prioriteit.
