Porsche a construit cinq 911 GT3 Touring sur mesure pour la Nouvelle-Zélande, signées par son fondateur disparu
Après un été de pièces uniques de milliardaires, voici une Porsche sur mesure avec du cœur
Cette saison a été celle des supercars uniques extravagantes, la plupart construites pour étaler une fortune. Porsche Nouvelle-Zélande vient de faire quelque chose de plus discret et, franchement, de plus beau. Pour marquer 50 ans de la marque dans le pays, il a commandé cinq 911 GT3 Touring sur mesure, une pour chaque décennie, et chacune porte la signature gravée de l'homme qui a tout commencé, et qui n'est plus là pour le voir. C'est le sur mesure utilisé pour raconter une histoire plutôt que pour exhiber un compte en banque.
Ce que Porsche Nouvelle-Zélande a construit
Le choix de la voiture est parlant en soi : la 911 GT3 Touring, la version sans aileron, manuelle et atmosphérique adorée des puristes, avec son flat-six d'environ 510 ch passant par une boîte manuelle à six rapports. Les cinq sont finies dans un Yachting Blue Metallic Paint to Sample, avec des inserts de sièges en tissu Pepita bleu tissé, des jantes peintes couleur carrosserie, 50 Years Porsche New Zealand gaufré dans les appuie-tête et un jeu de clés personnalisées. Elles ont été créées via Sonderwunsch, le département sur mesure d'usine de Porsche à Zuffenhausen, et les prix commencent à 584 000 dollars néo-zélandais hors frais de mise en route.
La signature d'un fondateur disparu, gravée dans chacune
Le détail qui élève cela au-dessus d'une édition anniversaire normale se trouve côté passager de la planche de bord : la signature gravée du regretté Sir Colin Giltrap. L'histoire néo-zélandaise de Porsche a commencé en 1959 quand Giltrap a acheté une 356, et il a ensuite bâti l'entreprise qui y représente la marque depuis. Mettre sa signature dans les cinq voitures, une pour chaque décennie de l'histoire qu'il a lancée, en fait un mémorial roulant autant qu'une célébration. Comme l'a formulé le patron de Porsche Nouvelle-Zélande Greg Clarke, ils voulaient une voiture construite pour nos routes et signée par l'homme qui a tout commencé.
Le sur mesure d'usine, le vrai
Il importe que celles-ci viennent de Sonderwunsch plutôt que d'un préparateur aftermarket. Comme le programme Ferrari Special Projects derrière la CZ26 unique dévoilée à Pebble Beach, Sonderwunsch est le propre département sur mesure interne de Porsche, ces voitures sont donc personnalisées dans le langage même de la marque et aux standards d'usine, pas modifiées après coup. Ce qui est différent, et plutôt agréable, c'est l'objectif. Là où la plupart du travail sur mesure d'usine sert un seul client ultra-riche, ici la même machinerie a été tournée vers la célébration du demi-siècle de tout un marché national, le même instinct derrière des projets patrimoniaux comme les 80 ans d'artisanat de Bentley à Crewe. C'est le versant démocratique d'une idée exclusive.
La GT3 manuelle comme dernier refuge du puriste
Le choix d'une GT3 Touring manuelle et sans aileron n'est pas anodin non plus. Comme nous l'avions noté quand Porsche a restreint la 911 Carrera S manuelle à l'Amérique du Nord, la 911 à trois pédales devient de plus en plus une chose rare et sur commande spéciale plutôt qu'une option quotidienne, un choix de conducteur pour lequel il faut désormais souvent atteindre une GT3. Qu'un petit marché à l'autre bout du monde ait choisi exactement cette voiture, la 911 la plus impliquante et la moins ostentatoire qui soit, pour marquer son anniversaire le plus fier dit quelque chose de ce que ces acheteurs valorisent. Pas la voiture la plus bruyante, pas la plus rapide, mais celle qu'on conduit vraiment, rendue personnelle, le même esprit que le travail sur mesure le plus réfléchi de l'année, de l'hommage discret d'Aston Martin au Mans et au-delà.
L'avis AutoNext
Il serait facile pour un média européen de sauter une édition spéciale de cinq voitures d'un marché aussi petit et lointain que la Nouvelle-Zélande. Ce serait dommage, parce que dans une saison qui se noie dans les supercars sur mesure construites surtout pour afficher la richesse, celle-ci est l'une des rares qui signifie vraiment quelque chose. Elle a une idée claire, une voiture par décennie, et une vraie raison d'exister au-delà de l'exclusivité pour elle-même.
Et elle touche aux détails que l'argent ne peut pas vraiment acheter : la signature d'un fondateur, gravée dans les voitures célébrant l'histoire qu'il a commencée, dans la 911 la plus orientée conducteur que Porsche fabrique. Elle ne fera jamais le buzz comme une Bugatti Mansory ou une pièce unique de Pebble Beach, et elle n'en a pas besoin. Parfois le meilleur usage du sur mesure n'est pas de montrer combien on peut dépenser, mais de dire merci, et de se souvenir de quelqu'un. Celle-ci fait les deux. Bien joué, la Nouvelle-Zélande.
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